高級品牌凱迪拉克計劃設計新車型和新設施，希望進入的快速通道，并在三年內將其銷量增加三倍。近期公布的雄心勃勃的目標要求凱迪拉克的年銷量在2015年達到100,000輛，并在2020年之前達到高檔汽車市場10%的份額。

為了實現這一目標，通用汽車正在準備一個全新的產品組合，其中包括凱迪拉克轎車，雙門轎跑車和SUV。該公司保證至少在2016年之前每年將其與上汽集團合資的本地生產的新凱迪拉克車型推向市場。

啟動新計劃的車型是2月25日投放市場的本地生產的凱迪拉克XTS，這是繼SLS之后在通用汽車的合資企業生產的第二輛凱迪拉克車型。據上海通用汽車公司的高管透露，該公司計劃今年銷售2萬輛XTS汽車。

該合作伙伴還進口了許多凱迪拉克車型，其中最暢銷的是SRX SUV，同時還計劃為凱迪拉克建立一個獨立的制造工廠和體驗中心。

它還計劃大大擴展其分銷網絡，預計到2015年經銷商數量將達到250家。分析師表示，考慮到德國品牌的主導地位和激烈的市場競爭，凱迪拉克制定了“具有挑戰性的目標”。

擁有多年成功本地化經驗的奧迪，寶馬和梅賽德斯-奔馳去年合計占據了高端汽車市場約75%的份額。沃爾沃，捷豹，陸虎，吉普和英菲尼迪等新來者都已計劃在當地生產。

咨詢公司IHS的汽車分析師林懷斌說：“凱迪拉克將在長期保持小眾品牌的地位。” 他說：“該品牌在的知名度不是很高，許多本地客戶都不愿接受其前衛的棱角分明的設計。”

LMC Automotive Asia Pacific Forecasting主管約翰·曾(John Zeng)表示，與德國領導人相比，凱迪拉克在產品，網絡和品牌實力方面明顯落后。

但他補充說：“凱迪拉克有機會發展自己的客戶群并搶占市場份額，因為今天的客戶正在尋找更具個性化和多樣化的產品。”

IHS和LMC都估計，該國的豪華車銷量到2015年可達到200萬輛，高于去年的約120萬輛。汽車制造商福特也計劃在2014年下半年開始向出口林肯汽車，對的高檔汽車市場寄予厚望。