的推出在某種程度上使較小(和更老)的CX-3的定位變得混亂，特別是因為價格上的差距實際上并沒有太大。好吧，馬自達似乎已經了解了這個問題，并將在2021年開始為CX-3提供全新的發動機，以幫助其在價格和定位上自信地低于CX-30。

CX-3現已在上市，配備1.5升Skyactiv-G發動機。這種常吸入直噴4缸發動機在6,000 rpm時可產生111馬力，在4,000 rpm時可產生144 Nm的扭矩。對于那些保持得分的人來說，它是在Mazda2中找到的非常相同的引擎-CX-3所基于的超小型掀背車。變速箱仍然是6速自動變速器。其他發動機選擇-2.0升Skyactiv-G和1.8升Skyactiv-D仍然可用。

除了新引擎之外，2021 CX-3還經過重新設計以提高舒適度，其Mazda Connect信息系統還配備了Apple CarPlay和Android Auto，以及標準的i-Activsense。對于那些喜歡多金屬灰色陰影的人，現在也可以在馬自達最小的跨界車上使用它。

較小的引擎有助于將CX-3的價格降低約24%。現在最便宜的CX-3售價僅為189.2萬日元，不到90萬日元。相比之下，配備2.0升Skyactiv-G的CX-3的唯一變體零售價為130萬比索。目前還不清楚馬自達是否會向以外的市場提供這種新引擎。

馬自達菲律賓史蒂芬·坦(Steven Tan)回應了菲律賓獲得CX-3 1.5的可能性：

令我們失望的是，菲律賓將不會提供CX-3的1.5升發動機。

讓我澄清一個1.5升的商業案例：這不是為了降低成本，主要是為了滿足稅收要求。在許多，稅收法規傾向于降低發動機容量，因為較小的發動機具有更好的燃油經濟性。我們中的科學家知道，今天不一定如此，但可能在20到30年前是合乎邏輯的。

制造2.0升發動機的成本與制造1.5升發動機的成本沒有什么不同，正是稅收和規模使它們的價格分開。如果我們要在菲律賓提供1.5升CX3，那么當您增加在陣容中增加1.5升的工程成本時，它甚至可能會更加昂貴(是的，即使該發動機也需要工程資源才能添加新的發動機存在于另一個模型中-認證和合規性會增加成本)。因此，我們將保持2.0升155馬力的強勁功率，這可能與1.5升的燃油效率一樣。