邁凱輪今天宣布了其全新的超輕型汽車架構(gòu)，其設(shè)計具有足夠的靈活性以容納新一代電動超級跑車。這種新架構(gòu)是在謝菲爾德的邁凱輪復(fù)合材料技術(shù)中心(MCTC)上開發(fā)的，旨在通過利用許多“世界第一的工藝和技術(shù)”來專門處理電氣化帶來的額外重量。

工程上的挑戰(zhàn)不僅是要盡可能減輕重量，而且要保證結(jié)構(gòu)完整性并符合所有安全標準。首款采用這種新架構(gòu)的混合動力超級跑車將于明年推出，并將替代邁凱輪570S。

新運動系列最初計劃于今年推出，到2020年底將開始交付客戶。大流行的爆發(fā)推遲了該計劃。重要的是，這是邁凱輪車隊自2011年發(fā)布12C以來首次改用新的車輛架構(gòu)。此后，每輛邁凱輪車都在MonoCell底盤上騎行。

邁凱輪首席執(zhí)行官Mike Flewitt表示：“隨著我們新的MCTC設(shè)施迅速被公認為復(fù)合材料科學(xué)和制造領(lǐng)域的全球卓越中心，這種新型的超輕型碳纖維底盤具有前所未有的更高的結(jié)構(gòu)完整性和更高的質(zhì)量水平。

弗萊維特還表示，邁凱輪的目標是制造100%電動超級跑車，新架構(gòu)對于實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變至關(guān)重要。“對我們來說，輕量化和電氣化是齊頭并進的，以實現(xiàn)更好的性能以及更高效的車輛。”

McLaren 765LT，GT和Speedtail中使用的碳纖維浴缸目前在奧地利制造，但MCTC現(xiàn)在將負責(zé)生產(chǎn)。邁凱輪最近獲得了大約1.84億美元的主要財務(wù)生命線，以確保它能夠在艱難的經(jīng)濟時期中生存。

該公司雄心勃勃的Track25計劃耗資16億美元，到2025年將推出18種新車型和新車型，現(xiàn)在可能比原計劃晚了兩年。