奧迪在首次推出電動SUv之前正在做最后的準備。最新的新聞報道稱，它將成為一種革命性的工具。據奧迪稱，它具有創新的養生理念。

派克峰(Pikes Peak)高4,302米(14,115英尺)，高聳在洛磯山脈南部。早在1987年，沃爾特·羅爾(WalterRöhrl)就在奧迪Sport quattro S1上贏得了世界上最著名的爬坡比賽的地方，正是奧迪e-tron原型機如今正以其換熱系統引起轟動。

在行駛31公里(19英里)的下坡行駛時，電動SUV將如此多的能量回饋至電池，使其可以再次覆蓋大約相同的距離。大約1,900米(6,233.6英尺)的高度差為此提供了必要的條件。奧迪e-tron原型可通過高達300 Nm的扭矩(221.3磅-英尺)和220 kW的電能來回收能量-占其運行能量輸入的70%以上。到目前為止，還沒有批量生產模型能夠實現這樣的價值。

再生系統占電動SUV范圍的多達30%。它涉及兩個電動機和電液集成制動控制系統。首次組合了三種不同的恢復模式：使用換檔撥片進行手動滑行恢復，通過預測效率輔助實現的自動滑行恢復以及在電和液壓減速之間平穩過渡的制動恢復。高達0.3克的奧迪e-tron原型機僅通過電動機就可回收能量，而無需使用傳統的制動器-覆蓋了所有減速的90%以上。結果，在幾乎所有正常的制動操作中，能量被反饋到電池。

駕駛員可以使用方向盤撥片在三個階段中選擇滑行恢復程度。在最低階段，當駕駛員釋放油門踏板時，車輛不會慣性滑行。在最高階段，電動SUV會明顯降低速度-駕駛員可以僅使用油門踏板減速并加速。這產生了單腳踏板的感覺。在這種減速情況下，無需使用制動踏板。

它的兩個電動機的輸出功率為265 kW，并產生561 Nm(413.8 lb-ft)的扭矩。他們可以提供長達60秒的最佳性能。這樣，它們可以使車輛從靜止狀態連續幾次加速至電子限速最高時速124mph，而不會產生輸出損失。

通過從行駛范圍D切換到S并完全踩下右踏板，駕駛員可以激活加速模式。它可以使用八秒鐘。在此，驅動器產生300 kW的系統輸出和664 Nm(489.7 lb-ft)的扭矩。奧迪e-tron原型在不到六秒鐘的時間內從0英里每小時加速到62英里每小時。