比亞迪S2前臉，還是比亞迪新的dragon face ，2.0式家族設計，它的整個尺寸不大，但是看起來還是非常的虎里虎氣。然后它的這種前格柵是這種星云矩陣式的格柵，這個是從奔馳開始的設計元素，現在是非常流行的設計手法。然后它在前面是有一個充電口的，還有個慢充充電口，是在我們日常加油口的位置。

e系列的首款SUV車型，但比亞迪S2的外觀設計還是會給人熟悉的感覺。辨識度超高的家族式“Dragon Face”設計語言也同樣用在了S2身上。當然相比于比亞迪過往的車型，S2還是會有自己獨特的設計元素。比方說羅曼星陣式的中網造型以及Bi-color雙色車身設計在比亞迪其他車型上都是難以看到的。

在車頭品牌LOGO旁邊隱藏了比亞迪S2的快充接口，而慢充接口則像普通燃油車一樣設置在了車身右后側，看著毫無違和感。既然已經說到充電口，我們就接著說說S2的充電時間。S2的電池容量為40.62kWh，快充時間為1.1小時，充電15分鐘，車輛就可以增加100公里的續航里程。

說完充電速度，我們還是把目光放回到車身的設計上。本次試駕的車型選裝了Sport+運動套件，因此你可以看到包括輪轂顏色，剎車卡鉗的顏色還有車內空調出風口的顏色也是較普通車型有一定區別的。不得不說的是，熏黑的輪轂加上紅色的剎車卡鉗，運動感馬上被營造出來。試駕車裝配的是佳通的comfort 228，尺寸為205/60 R16。雖然尺寸并不算大，但放在這樣的小車上也還是能外觀設計加分的。

S2的車尾設計與此前的比亞迪元十分相近。不過之前元上那個充滿力量感的“小背包”在新車上不復出現。較為有趣的是，S2的尾門的開門方式與很多硬派越野車十分相似，都是側拉的。門把手以及尾門的開關都被隱藏在了后側尾燈當中，這樣的設計還是十分巧妙的。尾門不是往上掀開，對于一些身材較為矮小的車主來說也是一大福音。

自主品牌怎樣才能有一個比較好的口碑，那自然要比合資品牌更懂國內消費者的需求，做國人最喜歡的車。而比亞迪就真的把錢都花在了該花的位置。你一進到車內，你就會發現一些使用率非常高的配置在S2上都能看見。可旋轉的8英寸中控屏幕自然是年輕人的最愛。系統內置8核處理器，并支持DiLink網聯系統。你完全可以當它是一臺pad來使用，海量的app任你下載。當然像常規的導航、藍牙電話和音樂等功能也同樣出現在了系統上。差點忘了，如果你覺得屏幕還不夠大的話，比亞迪還提供了10.1英寸的供你選擇。

雖然8英寸不算太大，但全液晶儀表的清晰度還是相當高。另外它還有不同的主題可選，用戶可以根據自己的喜好選擇合適的主題。每個主題可顯示的信息都非常豐富。

除了上述所說的配置以外，S2部分車型還擁有主副駕駛位安全氣囊、胎壓顯示、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、車頂行李架、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動空調等等。配置可以說是應有盡有，與同價位的燃油車在配置水平上并未拉開太大差距，這點還是十分值得認可的。

說到動力系統，S2搭載了一臺最大功率為70kW，最大扭矩180Nm的交流永磁同步電機和固定齒比變速箱。再加上上文所說到的40.62kWh電池，S2綜合工況巡航里程為305km，滿足日常上下班代步還是綽綽有余的。但這次試駕的場景并不是市區，而是北京的郊區，去跑山!本想著跑山這件事與純電動小型SUV毫不相關，但沒想到真正跑起來時也別有一番風味。作為一款純電動車，S2的起步還算是比較輕快，運動駕駛模式下0-50km加速僅為5.8秒。在彎多且多為低速彎的山上，這種瞬間加速的能力還是能發揮出一定的優勢。只要把能量回收調到最高級別，很多彎你甚至不用踩剎車就能順利通過。