自2015年吉利博瑞上市以來，憑借卓越的產品力，以及融合西方設計理念和美學元素的潮流設計，被媒體和用戶譽為“大美車”，并捅破品牌造中高級車的“天花板”，成為直面主流合資B級車競爭的一面旗幟。吉利博瑞揭開了吉利全面跨入新能源汽車時代的序幕，樹立了全球混動B級車新標桿。吉利博瑞在外觀、內飾、配置等方面迭代升級，尤其是在動力性能方面比肩合資，代表著B級車的領先水平。外觀方面：5米的車身長度很難給它一個清晰的定位，可以說它是中型，也可以說它是中大型，所以與同級別的車相比，它的車身尺寸優勢是明顯的。形體整體采用老式造型，其中下進氣格柵變化較大。加大了回型中網的尺寸，同時采用了更加粗壯的鍍鉻條，較低的進氣格柵也采用了裝飾條的裝飾，提高了視覺效果。后端設計類似于一輛溜背跑車?？雌饋硎帜贻p時尚。內飾方面：新博瑞的變化也不明顯，但確實改善了很多質感，顯得更加大氣。改進了做工和用料，有較強的質量意識。門板和內控臺等多處都換上了柔軟的材質和仿皮革，看起來，手感很好。在配置上，新博瑞也體現了很多特色。加熱按摩椅非常實用，infinity音響音質也很好。新車還增加了很多輔助配置，如比如偏航輔助、自適應巡航、抬頭顯示等，非常好用。中控面板上顯得有點繁雜，按鍵過多，而且有些按鍵跟多媒體系統有重合，例如溫度控制，難以理解。語音控制表現挺好，空調、導航、多媒體等都能語音設定，挺方便，識別率很高。動力方面：發動機仍然是1.8t，但是增加了20ps的功率和50Nm的扭矩，這對于驅動來說已經足夠好了，但是不是特別強。6AT變速箱沒有多大改進，換檔邏輯也很好。在日常駕駛中，它也顯得很溫柔，往往追求舒適，這是符合其自身的定位，不算缺點。