當年榮威RX5那超高的顏值以及越級的內飾，給其他自主品牌樹立了新的標桿，以至于在之后很長一段時間里，自主品牌的外觀和內飾受到了它的“刺激”有了爆發式提高。而除了給同行做了表率，RX5也為榮威之后的設計鞏固了思路。

榮威的設計在自主品牌中是比較成熟的，不同于大多數自主品牌對于旗下產品設計的“混亂思維”，榮威的每一款新車型家族化特征都很明顯，比如RX3和RX8，但它們在家族特征之下卻又不乏自己的特色，儼然就是合資大廠的風范。再來就是對智能化技術貫徹的決心，基于RX5打造而來的榮威RX5 MAX可謂是今年自主品牌SUV中當之無愧的明星車型，無論是其超高的顏值還是動力都讓人非常滿意，但RX5 MAX真正的價值在于智能化的試探。其中最值得一提的就是刷臉和BYOD功能，iPhone X當年引領了Face ID人臉識別，很多人說指紋也挺好，但一旦習慣了人臉識別那種輕松便捷，就怕是再也回不去了。而BYOD功能主打了共享的概念，在汽車上，或許你能想到的就是車載4G流量的共享功能，但我在這里想澆一壺冷水，這年頭有誰還缺手機流量？而榮威的做法，讓作為乘客的朋友們也可以智能化控制車輛的一些設置，顯得十分前衛。令人佩服的是，榮威的腳步并沒有停止，11月22日廣州車展上，榮威RX5 eMAX正式上市。新車共推出3款車型，補貼后售19.58-23.58萬元。它的出現標志著RX5系列車型開始在新能源領域的深入，而這種深入是比較謹慎的，在動力方面，榮威RX5 eMAX搭載1.5T渦輪增壓發動機，配合電動機最大功率209kW，百公里加速僅7.8s，與之匹配的是采用雙輸入軸DHT構型的10速EDU電驅變速箱，在平行軸布局的緊湊結構下，實現發動機6擋變速、電機4擋變速，在純電模式下，可續航里程為70km。拿成熟且先進的新能源產品出來，并且在其他方面做得也比同級更為優秀，比如超高顏值和領先的智能化配置，穩扎穩打的新能源策略是榮威作為大廠對用戶負責的態度。從RX5樹立自主品牌設計新高度，到RX5 MAX打造了同級新的智能王者，再到RX5 eMAX的同級新能源標桿之姿，榮威的每一步都果敢而堅實，展現出了不亞于國際大品牌的風采，相信未來也將帶來更多讓我們驚喜的好產品。