吉利繽越PHEV作為燃油版繽越的衍生車型，其外觀整體設計與燃油版車型保持了高度一致，沿用“時光競速美學”設計理念，采用雙色車身，設計感強烈的前保杠增強了運動感。而且還采用了吉利最新的黑色LOGO。其車身尺寸也與燃油版車型保持一致，長寬高分別為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm。插電混動汽車是插電式混合動力汽車簡稱，是新型的混合動力電動汽車。與傳統燃油動力與電驅結合的混合動力相比，它的驅動原理、驅動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺發動機。另外，與普通混動車相比，插電混動車電池相對比較大，可外部充電，能用純電模式行駛，電量耗盡后再以混合動力模式(以內燃機為主)行駛，并適時向電池充電。

插電混動車型解決了純電一族的“續航焦慮”，并將傳統動力系統與純電動動力系統結合在一起，彌補了各自的劣勢，又將雙方的優勢最大化。相比純電動汽車，插電式混合動力車型其實更適合當下的情況。據了解，繽越PHEV是吉利BMA架構下首款插電混動小型SUV。新車基于燃油版繽越研發，并且在燃油版的基礎上對外觀和內飾做了些微調。外觀上，新增的充電接口被放置在了左前翼子板處。內飾上，原排擋處的手機放置槽被取消，取而代之則是EV/HEV行駛狀態切換按鍵，同時原“M”擋也被替換為調整能量回收。繽越PHEV配備了多個智能配置和管理系統，其中智能能量管理系統擁有智能電量感應模式和智能地圖充電模式兩大技術，可根據用戶的駕駛習慣和路面擁堵狀態，實現動態節能，特別實用。這樣的改變，無疑非常“圈粉”。動力系統方面，1.5T+7DCT+三元鋰電池組成的插電式混動系統，最大輸出功率130kW，峰值扭矩255N·m，電機加持后系統綜合最大輸出功率190kW，峰值扭矩415N·m。新車純電綜合續航60km，百公里的加速時間為6.9秒，在功率為6.6kW的充電樁下，只需1.5h就可以充滿電，這樣的動力表現和充電表現，令人非常驚喜。目前，由于基礎設施增速相對較慢，純電的續航“焦慮”也亟待解決。以往"撐門面"的純電動汽車被插電混動車搶風頭，是顯而易見的事情，畢竟插電混動車型比純電更適合當下的情況。而吉利作為國產汽車領頭羊，實力經過長期檢驗，此次結合市場需求推出繽越PHEV，無疑是其在新能源汽車普及上的一大邁步，成為國產新能源汽車的領跑者或許指日可待。