長安CS15屬于小型城市越野的整車尺寸，2520毫米的軸距略低于同級的比亞迪元，但差距不大，不知在實際的體驗中會不會有明顯差距。整車看著也是十分較小，車身上沒有多余的裝飾，下裙的位置使用深灰色飾塊還帶有一些亮黃色的裝飾條點綴與車頭相關聯。車輛擁有快慢充接口，快充就在車頭LOGO的下方而慢充口則在傳統汽車加油口的位置。來到尾部，車尾的設計就沒太多亮點了，與燃油版比較類似，中間是一條較粗的黑色飾條在視覺上連接了后車窗，為了讓整個觀感更協調，尾燈也做了熏黑的處理與之相連。

其實它的內飾與燃油版也有著非常大的差別，進入車內你就能感受到一種該價位少見的質感，這款車的內飾設計雖然在整體結構上與燃油版相似但質感上升了不知一個檔次，中控臺的中間有一塊軟性材料的裝飾板，觸感細膩。雖然上方是一塊硬質面板但表面在經過仿皮處理后質感表現不俗。方向盤就是傳統的三分是設計，尺寸蠻大的，握把處還用上皮質包裹提升它的握持手感。后方的儀表采用液晶顯示，是三個小屏幕相結合，這個配置與燃油款車型一致。而中控處則有一塊面積相對較大的顯示屏，顯示效果還蠻不錯了，內置了最新的車載系統功能什么的都做的很完善。而在下方是一塊空調的實體按鍵區，采用撥桿式的操作按鍵的手感很棒。關于它的乘坐體驗 座椅的設計就沒什么特別之處了，傳統造型的設計，要不還有臀部都有托面包裹，對乘客可以起到一定的保護承托，提升日常舒適度，座椅表面包裹了黑色的皮質材料，并配有一些縫線裝飾，不過比較遺憾的就是座椅只支持手動調節，算是這個價位的常態了。它的空間表現就有些一般了，后排正常乘坐下就沒有其它空間了，顯得有些擁擠。當然這款車的動力以及續航肯定是這次改款的重頭戲了，這款車采用的是一臺標準的永磁同步電機，一百二十千瓦的最大功率，二百四十五牛米的最大扭矩應對日常使用肯定是完全不慌的。而它采用了一臺四十八千瓦時的電池組，續航在四百公里左右，這個水平只能說是夠用吧。