比亞迪宋MAX是比較熟悉的車型，不過全新比亞迪宋MAX外觀內飾都有一些升級，車里也是從來沒體驗過的6座版本。全新宋MAX的外觀細節跟之前相比有一些變化，新增了琥珀金車漆顏色，前臉采用全新的音階立體式躍動格柵，新的17英寸雙色輪輞更動感，外后視鏡也改成雙色，車尾標志留下了MAX的字樣。

再到車內，內飾的變化是這次升級的重點，比亞迪標志性的12.8英寸自適應旋轉中控屏和Dlink智能網聯系統終于加入了比亞迪宋MAX全家套餐，這套系統功能非常豐富，各種app隨意下載，可以自己設定主界面，把常用功能都擺在面前。連上方還有一些有趣的信息，比如車內外的pm2.5數值顯示直觀感受到車內空氣凈化系統的功勞，還有海拔、坡度等當前地形參數顯示。最好玩的是屏幕可以根據打開的資訊旋轉選擇橫屏還是豎屏，后視鏡前面內置高清攝像頭還能視頻聊天。自動擋車款升級成了電子檔把，新增的米色內飾也更符合家庭用車的氛圍。六座版采用2+2+2的三排座椅布局，第二排兩個相對獨立的座椅可以讓乘客有更舒適的乘坐體驗，同時也可以從中間190毫米寬的通道直接進入第三排，給第二排留出一拳的腿部空間，這時候第三排的腿部和頭頂空間加起來三指左右。全新的比亞迪宋MAX底盤在原有沉穩的基礎上表現得更加舒適，剎車腳感也有優化，比以前更沉穩，讓人心里更踏實。另外新車還增加了sport運動模式，儀表和中控臺都會一起變成橘紅色，動力來得更澎湃，開起來感覺也更帶勁。說完了新款跟之前相比的變化，接下來看另一臺插電混動的比亞迪宋MAX DM，兩臺車的設計基本是一樣的，區分它倆的身份，除了看車尾的名牌也可以看車標。紅標是燃油版，藍標就是插電混動版。另外宋MAX使用的是17英寸輪輞，而宋代宋MAX DM使用的是18英寸車輪。比亞迪獨有的黑科技，移動電站，宋MAX DM隨車都有一根電源線，一頭是充電槍，一頭是接線板，可以把車載電池的電量轉換成二百二十伏交流電，周末跟家人朋友一起出去郊游露營的時候，就可以給各種家用電器直接供電，很方便。這臺宋MAX DM是一臺純電續航80公里的高配版本，1.5T汽油發動機搭配電機綜合最大功率223千瓦，最大扭矩490牛米，它的動力很充沛，因為有電機的輔助，在交規允許的車速范圍內，隨時踩下油門都能得到積極的響應，6擋雙離合變速器邏輯清晰，加減檔也比較迅速。電池組布置在第二排座椅下方，所以對后排乘坐空間和后備廂空間的表現都沒有造成影響，同時L2級別的自動駕駛輔助意料之中的出現在這臺車里，因為車底中間增加了電池組，宋MAX DM的底盤重心感覺更穩了，經過坑洼路面時車身的晃動也變得更少，同時底盤的濾震表現還不錯，不會有過多的震動和噪音傳進車里，再加上本來就是一臺插電混動車，很多時候都是電力驅動形式，開起來的感覺也比汽油車更安靜。電動助力轉向方向盤有兩種力度可調，都比較符合低速輕盈，高速沉穩的駕駛邏輯。宋MAX DM搭載的是比亞迪第三代DM系統，帶來駕乘質感的顯著提升，動力輸出更強更平順，而且靜謐效果也更好。為了保證MPV的空間舒適性，比唐和宋DM少了一臺后軸電機，但前面這臺BSG電機，就像一個處理器，在換擋和混動模式發動機介入時能主動把發動機調整到最佳轉速，避免頓挫的同時也盡量避開發動機的低效轉速區域，保證形勢平均性，提升效率。也能實現自動啟停和動能回收功能，動能回收也有兩種模式可以選擇，標準模式時，駕駛的感覺跟燃油車沒區別，如果調到較大模式，松油門會有一些拖拽感，比較容易適應。而且在堵車的時候松油門就能自動減速，腳底下反而不用那么著急。這臺BSG電機給宋MAX DM帶來最大的變化，是它能根據電池電量的使用情況，及時控制發動機帶動電機發電為電池充電，這樣就算很久都不能給車充電，讓它長時間在低電量的工況下行駛，它的加速性能幾乎不會受到影響。當然還是之前那句話，插電混動車的最佳使用狀態還是保證它的電量充足，因為那時候既能體驗到它的最佳性能，也能保證出色的燃油經濟性，甚至實現0油耗。這兩年國內的家用MPV市場獲得了越來越多的關注，宋max在這一波品牌的家用MPV里推出時間相當早，也憑借著先機獲得了不錯的銷量和口碑，不過后來其他品牌也相繼推出了幾款很有競爭力的同類車型，給宋MAX造成了不小的壓力。