這款基于第二代東方之子平臺開發的全新休閑轎車，除了底盤和動力總成與東方之子一致外，外觀上在秉承東方之子穩重、大氣整體風格的同時，還注入了更多時尚設計元素，整體造型更加現代，技術和空間方面的優勢也將成為這款車的兩大亮點。

　Cross車型一開始是來源于轎車化的SUV，然后逐漸發展成為轎車、SUV、MPV和皮卡等車型的任意交叉組合。隨著Cross polo、東方之子Cross等車型迭起的風格秀，Cross概念攪熱了汽車市場、也使得消費需求向Cross風格傾斜。 而Cross風卻愈刮愈烈，卷起滿天黃沙模糊了人們對Cross 的真正理解，現在，Cross T臺上，新薩拉·畢加索要告訴大家“Cross”不僅僅是概念。　　MPV般的自由空間　　新薩拉·畢加索擁有讓人過目難忘的“水滴”造型，然而這種藝術的造型除了吸引眼球外還充分利用了其獨特的造型營造出車內空間的最大化，這一設計甚至被評價為：“神奇設計師打造了汽車的終極空間利用率。”　新薩拉·畢加索擁有同級別轎車中最大的乘坐空間，甚至超越了高一級別的轎車的內部空間。新薩拉·畢加索的行李廂空間為550升，后排3個座椅放倒后可達驚人的1969升。市場上的MPV車型——途安的后備廂容積不過620L，當把后排座椅放倒之后容積也只是1900L。同樣，另一款MPV——普力馬把第二排座椅折疊翻倒后也僅可獲得1032升的載物空間。相比這兩款較受市場歡迎的MPV車型，作為寬敞型轎車的新薩拉·畢加索其內部空間占盡優勢，同時由于其后排的3個座椅為獨立式，可隨意組合和拆卸，因此整車內部顯得比MPV的空間還要自由。　　比轎車更多的舒適性　　MPV般的寬大空間造就了不受局促的乘坐環境，而新薩拉·畢加索后排獨立的三人座椅和全平的地板設計則帶來了更加舒適的乘坐享受。目前市場上僅CIVIC、新薩拉·畢加索等少數車型車廂后排沒有了因排氣系統或傳動軸等元素造成的凸起，乘坐的舒適性就因這一小小的改變而大大提升。同時，配合整車十足的空間感，新畢加索采用了高位劇院式座椅設計，乘坐起來就如客廳般舒適、寬敞。當音樂響起，還能享受到6個揚聲器帶來的如劇院般環繞的音樂美感，這可能是畢加索特色設計帶來的比普通轎車更多一點的舒適感。