汽車時代變革，消費水平升級，年輕、運動化的產品，迎合市場需求，瞬間得到消費者青睞，吉利星越在此環境下，應運而生，在銷量上取得優異成績，抓住年輕消費全體。客觀上，車市發展存在一定“盲區”，銷量、顏值、配置是汽車產品的“表面”，而內在的安全問題，消費者不能直觀看到，汽研圍繞保險汽車安全指數、智能汽車指數、汽車健康指數、消費者駕乘指數、新能源汽車評價五大汽車指數，開展對汽車產品保險安全指數測試，對當下關注度頗高的吉利星越做了全面安全測試評估。

在汽研的安全測試中，很多合資車“折了腰”，無論是車身碰撞還是車內、行人安全等測試，從安全指數上反映出部分合資車的價格和安全指數并不同向。經過測試，星越卻經得起考驗的，從車內乘員安全指數、車外行人安全、車輛輔助安全上，拿到良好以上的成績，尤其是耐撞性與維修經濟性測試，直接將很多產品比下去，客觀證明星越的性價比和安全指數成正比關系。星越安全裝備完備，有因必有果星越的優秀成績，離不開安全裝備，10萬級車型中，基本配備的是駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊和前排側氣囊，前/后排側氣簾也成為選裝，導致測試中活動假人因正面氣囊不能完全承接頭部，向車窗傾斜，拉低車內人員分數。參與測試碰撞的星越售價14.88萬，保證基本配置外，安全裝備盡可能完善，保護乘員安全。星越與17.28萬的三菱歐藍德相比，在車輛標配方面都是未配備三項，仔細觀察，歐藍德缺失AEB配置，的IIHS數據顯示，車輛配置AEB將使事故率降低43%左右，星越配置完整，所以更勝一籌。碰撞測試出真知，吉利很不一般先前測試過的合資產品和自主品牌產品中，低速碰撞成績較差的占到一半，多是因為維修經濟性成為拉分選項，拿到一般和良好成績的車型少之又少，星越“逆流而上”，憑實力成為其中之一。低速碰撞測試中，星越的正面碰撞和追尾碰撞的耐撞性分別得分為5分和6分，接近滿分的成績，而維修經濟性上，成為星越的拉高分數點，分別得分12分和17分的成績，也許會有讀者覺得這樣的分數并不是理想狀態，但是對比很多合資車兩項維修經濟性不滿10分的成績，甚至還有得0分，側面突出星越的成績優秀，而且通過評價結果，客觀證明星越如發生低速碰撞事故，將為車主節約很多維修費用。正面25%偏置碰撞，用活動假人代替人體測試，四個部位的測試均顯示優秀成績，而在測試中，也發現一些小問題，例如正面安全氣囊不能發揮全部作用、乘員前傾等問題，這是需要改善的地方。星越側面碰撞拿到5個優秀和3個良好，在駕駛員防護上，3個良好證明非常安全，而其他參與測試的產品，例如菲斯塔，頭部安全成為產品整體的重要隱患，10萬級車型例如凌派，因為缺少安全裝備膝部氣囊，加上車身耐撞性低，受撞擊侵入量較大，在膝部和腿部上，成績一般，而星越的評價結果確是很優秀，安全裝備起到很大作用，為駕駛員和乘員的健康帶來更多保證。不光車內人員需要安全，行人安全也是道路安全的重要組成部分，對于行人的保護非常重要，星越在行人保護上拿到優秀成績，腿型試驗更是拿到滿分，頭型測驗的15.488分，對比其他車型屬于較高成績，綜合得分率71%，與同級別和更高級別的合資車不相上下。