我們都知道最近幾年新能源領域非常的火熱，不管是合資還是國產牌子都在這個領域里發力，特別是奇瑞在這方面發力是很早的，旗下的能源車型也有很多，并且覆蓋面是最廣泛的。比如小編今天要介紹的瑞虎3xe，就是這樣一臺SUV。

如今該車也已經升級到了480款了，但是外形上還是之前的樣子，主要是在動力上進行了優化，目前在補貼之后，價格在9萬多，所以非常的有競爭力。該車使用了53千瓦時的電池，所以也讓續航超過了400千米，那么它有沒有這樣真實的水平呢，小編這次就來測試一下。在試駕新瑞虎3xe之前呢，還是老規矩要把電量充滿，然后把小里程清楚掉，可以看到它的續航停在402千米的數字上。在試駕的時候，我們一般都使用ECO模式，畢竟這樣的動力模式更加接近實際表現。然后在高速上的時候，會使用sport模式，這樣也安全一些，畢竟大家都知道在高速路上，純電車是跑不快的，特別是在經濟模式下。全程小編都沒有開啟空調，為的就是能夠獲得更加真實的里程數據。當然它也是手動空調，所以不去主動開啟，它是不會開動的。這次選擇的是城市道路測試，一共只有80多公里的路程，行駛了大概2個多小時，獲得了剩余319千米的里程，根據行程來對比的話，它在這個速度下可以達到總續航410以上的表現，所以這個水平還是很不錯的，超出了官方提供的綜合里程數。而且400多公里的續航意味著什么，一天使用60公里的話，一次性充電就能滿足你一周的出行了，是不是很輕松呢。而且偶爾也能來一次遠行，也不用擔心沒電。瑞虎3xe搭載的是一臺性的電機，和老款的區別不大，動力達到了129馬力，扭矩是250牛米，搭配的還是最開始的單速變速箱。新瑞虎3xe的起步狀態不錯，即便你使用了ECO模式，也能很輕松的起步，并沒有存在很拖沓的感受。在加速的過程中，加速踏板有很柔和的反饋力道，并不輕也不重。該車動力響應是很直接的，在開了S檔之后，加速就更加的猛了，直接輕輕的點了一下油門，就能馬上出去了，可以很快的加速到八十碼的狀態。不過這個加速效果在超過了八十碼之后，就會逐漸的柔和下來，動力也會變緩慢不少。如果你想要超車的話，可能需要深踩油門了，也要等待幾秒鐘。新瑞虎3xe并不能調節能量回收的狀態，這在同級別之中還是很少見的，畢竟至少也有兩檔可以調節，讓車主有選擇的余地。不過它的回收狀態是很溫柔的，整體上并不存在太明顯的拖拽感，所以乘坐體驗是很充分的。這臺新瑞虎3xe是不是你喜歡的呢？