隨著新能源補貼的退坡，消費者的目光慢慢的從新能源市場回歸到主流的燃油車上來了。但是插電混動的這一塊市場蛋糕，仍然有著不少車企想要分得一口，畢竟只要有充電條件就能實現超低的油耗表現，還能掛上新能源車的綠牌，在北上廣深這樣限行條件嚴苛的城市來說，消費者對這一塊的關注度還是十分高的。真會玩車今天就要給你介紹這樣一款“既快又省的”插電混動車——名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版。作為名爵6新能源2019款的旗艦車型，50T車型此次帶來的不僅僅是尾標數字上的變化，我們一一來看。新車在外觀設計方面并沒有什么改變，融入了許多熏黑的元素。在頭燈、前中網格柵、后視鏡以及輪轂上都使用了這種熏黑的元素。從外觀上來看，不得不說，名爵6新能源2019款帶來的更多的是運動的風格，非常符合年輕人時尚個性的風格。尾部造型方面，與老款的45T車型也并無不同，隱藏式的雙出排氣彰顯了它新能源車的身份。唯一有區別的地方就是尾標由原來的的45T換成了50T。值得一提的是，名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版的剎車卡鉗采用了紅色配色，可以說是將運動感提升到了另一個層次。熏黑的輪轂加上紅色的卡鉗搭配在一起，即便這是一輛新能源車，它的運動基因也一覽無遺。內飾方面，名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版內飾設計簡約大氣。三幅式的平底多功能方向盤兩側采用了打孔設計，內側并采用紅色縫線設計，無論是視覺感受還是手感，都是非常不錯的。10.1英寸的中控大屏搭載斑馬智行2.0系統，并支持OTA升級。在用料方面，大部分手可觸摸到的地方都采用了較軟質地的材質包裹，舒適性上得到一定的保障。名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版此次內飾上最大的改變可能就是初次將賽道紅內飾配色放在了這輛新能源車上，中控臺的面板以及皮質的座椅包裹都采用了這樣亮眼的配色，當你打開車門的那一瞬間，就會有一種想要駕駛它的沖動。座椅方面依舊是使用仿皮材質，里面填充物比較柔軟，50T Trophy車型還配備了前排座椅加熱功能，乘坐的舒適性表現十分不錯。后排空間是這輛車的一大亮點，作為一個1.8米的大漢，乘坐在后排腿部依舊有2拳多的空間，完全不像是這個級別的車輛所擁有的的空間表現。不過中間的凸起會影響乘坐體驗。后排還配備了出風口，出風口的下方還非常人性化的設計了兩個USB接口，可以說是非常貼心，也非常的實用。最后重點來說一下這輛車的動力系統吧。名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版打破了人們對傳統新能源車的認知，它不僅長的帥，而且跑的快，更為重要的是它的能耗表現還非常不錯。不同于老款車型1.0T三缸發動機+2速EDU變速箱的組合，2019款車型則換裝了1.5T四缸發動機+10速EDU變速箱，“談三色變”的問題并沒有出現在這輛車上，此外在結構上還取消了原有的ISG電機，同時新的驅動電機也采用了Hair-pin繞組結構，所以整個動力核心算是煥然一新了。1.5T四缸發動機+hair-pin結構電機綜合功率達到了305馬力，綜合扭矩為480牛·米，官方0-100km/h加速時間為5.9秒。雖然在扭矩上較上一代車型有所下降，但是305馬力的數據也足以笑傲群雄了。讓人較為失望的便是這臺號稱10速EDU的變速箱了，實際駕駛感受就是頓挫感十足，即便是有著hair-pin電機的加持，似乎這一臺變速箱仍然無法很好的滿足駕駛者的需求。因此即便是有著305馬力的動力系統，如果變速箱無法很好地將動力反饋到給駕駛者的話，那么我認為這樣的動力系統是有一點畫蛇添足的。至于續航方面，名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版官方宣傳的純電續航在51公里。實際體驗下來的話，在純電模式下，它大概只能跑40公里，因為在續航還剩14公里左右的時候發動機便會強制介入?？偟膩碚f，名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版從整體來看，除了變速箱的問題以外，還是非常值得稱贊的。繼承了英倫風的名爵6新能源在同級別顏值中可以說無車能出其右，補貼后16.88萬的售價也可以說是極具性價比。