據該公司稱，新的Vauxhall Insignia GSi - 與旗艦產品2018 Holden Commodore VXR幾乎相同 - 剛剛在紐博格林周圍設置了令人印象深刻的單圈時間， 使其成為有史以來最快的Vauxhall工廠。

得益于各種駕駛動態增強和巧妙的技術，以及與之前的Insignia VXR相比減少了約160公斤的整備質量，新款GSi的時間間隔比較重而更強大的前輩快了12秒。

那么，單圈時間是多少?好吧，有趣的是，Vauxhall沒有提到實際時間。也許這是因為它不是那么好，我們不知道。我們懷疑沃克斯豪爾更想突出新模型比舊模型快12秒的事實，無論如何它可能應該是。它被稱為進化。

新車型配備了一些先進的功能，如全輪驅動，巧妙的后差速器，提供扭矩矢量，以及Brembo制動器，米其林Pilot Sport 4 S輪胎和“機電一體化”FlexRide運動懸掛系統，降低了駕駛高度(10毫米)。

歐洲車型與澳大利亞車型不同的是動力總成。在沃克斯豪爾，有一款2.0升渦輪增壓發動機，功率為191kW，功率為400Nm，低于239kW，而舊款Insignia VXR的2.8升渦輪增壓V6則為435Nm。

在澳大利亞版本中，我們將獲得一臺3.6升自然吸氣式V6發動機，功率為235kW和381Nm。它配備了9速自動變速箱，而不是Vauxhall的8速變速箱，同時配備了類似的全輪驅動系統。沃克斯豪爾的高性能汽車和汽車運動總監Volker Strycek說：

“結果不言而喻，新的Insignia GSi可以比其更強大的VXR前輩快12秒。當課程變得更加苛刻并要求汽車以更高的靈活性和精確度作出反應時，例如角落或低摩擦的延伸，GSi肯定更快，更容易控制。

雖然這是歐洲版本，但Commodore VXR預計會盡可能快，但由于盡管有19Nm的缺陷，但仍有大約50kW的優勢。在上周本地制造業結束后，2018年Commodore的本地銷售將于2月開始。