就是這個。新款法拉利F8 Tributo。它作為488 GTB的繼承者，正如今天早些時候在預告片中暗示的那樣，也是有史以來最強大的V8系列賽車制造的法拉利公路車。

從引擎開始。在駕駛艙后面是一款經過重新調試的3.9升雙渦輪增壓V8發動機。峰值功率在8000rpm時達到，你將獲得530kW的擊中，而峰值扭矩達到3250rpm，其中開發了770Nm。這些與專注于軌道的488 Pista特別版相同。

如所懷疑的那樣，有一種新的駕駛模式，但這并不是我們所有人都認為的電動助力。相反，新的模式，稱為“FDE +”(法拉利動態增強器)，旨在讓更多的駕駛員達到汽車的性能極限。可以通過方向盤上的manettino開關訪問該設置。

除了驚人的發動機外，法拉利F8 Tributo還展示了全新的空氣動力學設計。最先進的航空技術受到啟發，并采用了賽車和賽道應用中常見的發展。從以賽道為中心的488 Pista也有很多元素，特別是在發動機冷卻方面。

法拉利將設計描述為其新造型語言的基礎。前面是一個新的S-Duct系統，源自488 Pista，與GTB相比，只有它可以幫助增加15%的下壓力。還有一些新的LED大燈更薄，下方有更大的制動管。

一些重量減輕也得到了應用，Lexan后擋風玻璃配有特殊的百葉窗，向法拉利F40致敬。其他減少的總重量為1330千克，比488 GTB的干重輕40千克。

那么，性能呢?法拉利聲稱0-100公里/小時只用了2.9秒，而0-200公里/小時則以7.8秒的速度快速上升。保持固定狀態，最高時速為340km / h。這些數據使得新款蘭博基尼Huracan EVO(它的主要競爭對手)看起來像一個熱門艙(Lambo在9.0秒內完成0-200，最高時速為325km / h)。

最后，還對內飾進行了一些改進。為乘客提供7.0升觸摸屏，新一代人機界面，帶有小直徑輪圈的新方向盤，以及完全重新設計的儀表板，車門飾板和傳動隧道控制臺區域。

法拉利F8 Tributo將于下周在日內瓦車展上展出。預計銷售將很快開始。