首次推出了奧迪AIcon概念車，這是一款500英里范圍的5級自主EV 豪華轎車。去年推出了PB 18 E-Tron概念車，這是一款單座或雙座賽道日EV 車。Auto Shanghai推出了AI：ME概念，一個緊湊的城市getabout，具有4級自主權，休息室將Eameses與Jetsons混合在一起。總而言之，三人組合代表了四個奧迪概念中的三個，這些概念將我們未來的移動環境分解為明確的用例，AI：ME為“未來的超大城市”的訪客和居民提供服務。

雖然奧迪將人工智能：ME的設計與AIcon聯系起來是可以理解的，但我們認為AI：ME完美地作為有遠見的接班人。Luc Donckerwolke設計的A2緊湊型車，由奧迪于1999年至2005年制造。人工智能：ME長14.1英尺，寬6.2英尺，高5英尺，軸距為9英尺。以前的A2長12.5英尺，寬5.5英尺，高5.1英尺，軸距為7.9英尺。這是尺寸的自然增長，AI：ME甚至對A2的時髦角度背光和擾流板進行了更新。

否則，和沃爾沃360c概念一樣，AI：ME調整了我們對自駕車城市休息室的期望。鋼，鋁和塑料車身可減輕重量，自適應懸架采用23英寸車輪，以保持乘客在大都市道路上的舒適性。倒置的單框格柵識別AI：ME作為電動奧迪，前面的LED微矩陣投影儀燈可以識別概念對行人的意圖。車輛周圍的其他高安裝LED燈元件確保遠處的每個人都能看到AI：ME正在做什么。緊湊型四門也能夠利用其照明來放大附近車輛的危險和警告信號。

一個65千瓦時的電池為后軸上的一個168馬力電動機提供動力。奧迪沒有提到范圍，也許正確地期望電池容量，低城市速度和能量再生交通模式為一天的旅行提供充足的里程。

人工智能的真正意義在于：ME讓乘客享受這種旅行。作為4級自動駕駛汽車，AI：ME具有方向盤和踏板，但在不需要時，驅動控制裝置可以在開孔胡桃木家具后面進行“復雜的編排”。“2 plus-x-seater”配置標配前面兩個休息座椅，但可以訂購一個彎曲的后座，為另外兩個人提供服務。

通過門軌中的觸摸板，跨越儀器的3D OLED監視器，可以控制眼睛的移動和聲音，從而控制各種通信和選項。在今年的消費電子展上，奧迪展示了Holoride系統的虛擬現實護目鏡。如果需要，完全著色的窗戶和主動噪音消除可以消除外面的世界，否則巨大的玻璃面積會充滿光線 - 對AI來說是好的：ME的古老模擬觸摸，駕駛艙內的真實植物。

概念名稱中的“AI”指的是學習如何導航其環境以及其所有者的車輛。奧迪設想的類似訂閱模式或完全按需，但是大城市居民可以根據自己的意愿定制AI：ME，但不需要停放; 完成當天的工作后，汽車可以返回車廠。AI：ME將在指定地點與客戶會面，并在第二天與客戶會面以恢復職責。

第四款“視覺車輛”將在今年的法蘭克福車展上首次亮相。已經看過運動型轎車，跑車和城市車，剩下的就是極端。我們將投入更小的個人移動產品或者什么SUV-toh打擊最后的音符。