我更愿意將停在面前的大家伙歸為車，不過車頭的三叉星標志卻提醒我它是德國產品，日耳曼人的嚴謹不會讓他沾染上品牌那種浮夸的氣息，但再看看它的身形，這個5米的大家伙絕對能帶來的極強的壓迫感。

就像我開頭說過的，奔馳GL450其實是一款為用戶而研發的產品，首先它有著碩大的身材，身長過5米，即使放在林肯領航員、凱迪拉克凱雷德這些大家伙面前也毫不示弱。對于全尺寸SUV的界限其實我并不太清楚，但在我心目中，真的能夠乘坐的第三排座椅和大排量發動機是必須的。

外觀/細節詳解

那么奔馳GL450達標么，3075mm的軸距和奔馳S級相仿，所以第三排座椅自然不是擺設，這樣一來家里的孩子就能夠坐在后面和全家一起出游，V8發動機最大340馬力，而扭矩達到了460Nm，從2700轉起就能夠全部爆發，所以即使拖著2.4噸的車身也能夠應付長途旅行。

讓我們把話題從車型定位轉回到外觀描述上來，雖然整體感覺上和ML相似，但奔馳GL明顯要更陽剛威武，走在街上，粗狂狂野的外表很容易吸引到別人的目光，更何況這個大家伙身價達到160萬，也許它沒有S級豪華，但價格卻不輸給自己的長輩。

對于一款SUV來說，你可以有柔美的線條，例如奧迪Q5，你也可以外形另類，例如英菲尼迪FX，但那些硬朗狂野，身材彪悍的家伙，卻更容易獲得別人的認同，因為他們繼承了SUV應有的性格。

寬大的進氣格柵配合發動機蓋上的兩道隆起，表現出奔馳GL450不同于那些文弱書生，希望從細節中突出自己的男人味。另外值得一提到是，GL車頭的三叉星標志，應該是奔馳家族中最大的了，也應該是家族中最不低調的一個了吧。

從A柱往后，車身上就很難找到傾斜的線條了，畢竟當年GL的上市是為了替代G級，直棱直角才能體現其精髓。方方正正的尾部不需要太多修飾，但為了平衡整體的視覺效果，設計師運用了兩條鍍鉻裝飾，這樣既提升了檔次感，也降低了視覺上的重心。

從新君威上市到如今，對中級車市場所帶來的沖擊始終未見衰勢。雖然一方面有借勢于近些年我國汽車市場井噴的天然大趨勢，但同樣其自身的優勢也是功不可沒的。無論在外觀、內飾還是性能上，都有其獨到之處，我們曾將君威車系中2.0L、2.4L以及2.0T的車型分別作了全面的測試，現如今我們將君威車系中最后一個排量，也是最小眾的一個排量——1.6T的車型也進行了全面的測試。自此，君威家族中四個排量的車型的測試宣告全部完畢，并在此匯聚一堂。如果諸位對其余三個排量的車型有興趣，或想做一些簡單對比，可以點擊下面的圖片便可進入測試文章中。

傳統的介紹從外觀開始

君威1.6T在外觀上與其家族其他排量的車型并無不同，同樣犀利的前臉，流線的車身。翼子板與尾部的“T”字標識，絕不僅僅只是為了美觀的擺設，而是真正代表其動力的象征，讓人充滿駕駛欲望。

君威1.6T的造型自從入市的時候開始，就已經深受好評了，外形動感卻不張揚，不僅僅透著運動氣息，即使作為商務精英的談判座駕也不會讓人覺得有絲毫的不得體之處。而本次測試車的雅藍色車身也是與1.6T同期推出的，雖然車漆色彩鮮艷，非但不讓人反感，還讓人產生一種動感、清新的感覺。要說和其他排量車型的區別，最大的地方應該就是在輪圈上了，225/55 R17的輪圈樣式與2.0L車型相同，相比之下要比2.4L和2.0T兩個車型的輪圈少了很多動感。