據彭博社報道，福特汽車公司內部的匿名消息人士稱，Fusion將作為斯巴魯傲虎競爭對手的“運動旅行車”繼續生存。目前的Fusion轎車計劃在未來幾年內取消。

福特目前在歐洲推出了一款旅行車版本的Fusion，這款車被稱為蒙迪歐。提起它以增加離地間隙，配備全輪驅動(目前是Fusion的一個選項)，添加SUV造型提示，福特可以輕松復制Outback配方。

此外，Fusion叉車提供的動力系統與今天的Fusion轎車相同，可提供比斯巴魯提供的更多種類。大多數內陸地區都有一個正常吸氣的4缸發動機，有一個可用于上部裝飾的6缸發動機。Fusion可提供通常吸氣和渦輪增壓的4缸和6缸發動機，以及混合動力和插入式混合動力選項。

據報道，福特經銷商對此消息表示滿意，公司發言人邁克爾萊文說：“我們可能會繼續使用這個名稱，因為它的意識，積極的形象以及對消費者的價值。”

Levine沒有推測下一代Fusion的設計，但該汽車制造商之前曾表示，雖然它將停止在北美推出轎車，但提供更多實用性的車輛將更好地符合消費者的喜好，將取代它們。

斯巴魯幾十年來一直占據主導地位

斯巴魯推出了Outback作為1995款Legacy旅行車的外觀包。

1996年，該公司提出了懸架，增加了灰體覆層和超大霧燈，并安裝了白色字母輪胎。這一舉動'96 Outback與原來的豐田RAV4同時到來，兩輛車一起開啟了現代跨界SUV熱潮。

今天，斯巴魯使用與創建傲虎相同的配方，這仍然基于市場不再提供的Legacy旅行車。傲虎是斯巴魯最暢銷的車型，在安全和實用的包裝中提供價值，尺寸和功能的完美結合。

此外，由于它從地面升高，因此很容易進出，并提供與吉普大切諾基幾乎一樣多的離地間隙。

具有致命缺陷的內陸競爭對手

值得注意的是，很少有汽車制造商選擇直接與內陸競爭。本田嘗試使用Accord Crosstour，但該車的快背車頂線看起來很奇怪且空間有限。

別克剛剛推出了Regal TourX，讓造型更加正確，但卻忘了把車開出去。這使得進入和離開變得更加困難，并且與Outback的8.7英寸相比，離地間隙小于5.8英寸時，別克司機在行動變得艱難時被迫停止Regal TourX。

如果福特正在計劃基于重新設計的蒙迪歐旅行車的Fusion Active跨界車，那么從別克和本田提供的課程中學習將會很好。

換句話說，福特不應該試圖重新發明這個輪子。它應該嘗試直接復制它。