在紀念法拉利50周年的東京藝術中心舉行的特別慶祝活動中，法拉利展示了一系列嚴格限量定制的新車J50。法拉利J50是一款兩人座，中后置引擎的敞篷跑車，標志著targa車身風格的回歸，喚起了1970年代和1980年代幾輛備受歡迎的法拉利公路車。由法拉利特殊項目部門創建，并由馬拉內羅的法拉利造型中心團隊設計，僅會制造10輛J50樣車，并且本著法拉利悠久的傳統精神，每輛??J50都將根據客戶的要求量身定制。

J50基于488 Spider，由3.9升V8的特定690 cv版本提供動力，該引擎今年獲得了年度國際最佳發動機大獎。

車身是全新的，預示著一種極具未來主義色彩的設計語言，具有鮮明的個性，適合尋求最大程度創新造型的客戶口味。這種設計方法是出于渴望創造一種非常低矮的敞篷跑車，并封裝法拉利固有的敏捷性和敏捷性的價值觀。為了實現這一目標，通過兩條主要引導線之間的匯合作用，在汽車的側面上產生了強烈的動感：側窗的傾斜頂部邊緣與擋風玻璃相連，傾斜的黑色型鍛線從車頂急劇上升。低位的鼻子，直到在門后部的進氣口消失為止。

盡管從車窗圖形中產生的“頭盔面罩”效果讓人聯想起法拉利的開放式比賽巴可塔(barchetta)可以追溯到1950年代，但黑色的分界線卻是對法拉利反復出現的造型暗示的新穎詮釋，例如在標志性車型上所見GTO，F40和F50。它是繞過汽車前部的膝蓋高度以下的關鍵元素，它改變了對腰帶的感知，將其設置為比平時低得多的高度，從而使J50變成了Barchetta。

引擎蓋部分的較低，帶有凸起的輪拱頂，使法拉利中置發動機跑車具有典型的強調肌肉感。前引擎蓋上的兩個碳纖維空氣通道形成了更小巧，更銳利的前部質量，而全LED大燈則突出了這一特點，這些LED大燈具有特定且非常動態的輪廓。

J50受益于詳細的空氣動力學開發以及許多重要的功能解決方案。首先，將散熱器放得更近一些，并且對前保險杠進行了完全重新設計。降低了前擋風玻璃的前導板軌道，使更多的氣流流過空氣膜，從而流過了后擾流板。

精致的尾部以圖形設計主題和三維元素的巧妙互動為主導。發動機由透明的聚碳酸酯罩構成，該罩的形狀復雜，可以視覺上延伸兩個單獨的滾鐵環，從而保護駕駛員和乘客的頭部。橫向空氣箔作為箍之間的橋梁，有效地重現了1960年代法拉利運動原型車最鮮明的特征之一。

后排在本質上絕對具有侵略性，四重尾燈設計在高下壓力機翼輪廓下在視覺上加寬了汽車。后擴散器的形狀為抽氣機形狀，其靈感來自噴氣發動機加力燃燒室，為汽車增添了強勁的姿態。這款限量版車型專門設計了20英寸的獨特設計鍛造輪輞。

在機艙內部，運動座椅上裝飾有特殊的裝飾，呼應后部發動機罩輪廓的設計，以提供鮮明的標志性特征。碳纖維硬質targa頂部分為兩部分，可方便地存放在座椅后面。

在東京發布會上展出的J50飾有特殊的三層紅色陰影，并用優質皮革和Alcantara裝飾了紅黑黑色內飾。