剛剛進(jìn)入2023年，各大車(chē)企都相繼公布了202年的成績(jī)單，對(duì)于新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量整體出現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)，但是隨著新能源政策補(bǔ)貼的停止將會(huì)出現(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)局面，在2022年蔚來(lái)，小鵬，理想的增速都出現(xiàn)了下降，但是廣汽和吉利的新能源汽車(chē)品牌卻出現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于新能源的轉(zhuǎn)型也出現(xiàn)了問(wèn)題。

隨著國(guó)家對(duì)疫情防控政策的放松，2023年經(jīng)濟(jì)將迎來(lái)全面復(fù)蘇階段，目前新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的普及率已經(jīng)普遍較高，在2023年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加的激烈，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了100多年的發(fā)展汽車(chē)工業(yè)主要強(qiáng)調(diào)的就是規(guī)模效應(yīng)，在新能源車(chē)大量上市后，特斯拉等國(guó)外車(chē)企采用了車(chē)海的戰(zhàn)術(shù)關(guān)注于某車(chē)型的開(kāi)發(fā)，但這個(gè)過(guò)程需要長(zhǎng)期的進(jìn)行發(fā)展，特斯拉在202年的第一季度，單車(chē)的凈利潤(rùn)就達(dá)到了1.1萬(wàn)美元成為了新能源車(chē)企的領(lǐng)頭羊。

由于2020年以來(lái)全球爆發(fā)的新冠疫情和供應(yīng)鏈給新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售帶來(lái)了比較大的挑戰(zhàn)，但是賽力斯汽車(chē)在2022年全年的增長(zhǎng)率達(dá)到了626.4%，這一增速已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了行業(yè)水平，在2022年的3月份，賽麗絲的問(wèn)界m5啟動(dòng)了交付程序在僅僅87天后交付量就破萬(wàn)，在問(wèn)卷M7上市后不是一天就開(kāi)始了，交付并且三例是在202年一年內(nèi)就生產(chǎn)了三款新車(chē)型。

在2022年的11月份，由于重慶的疫情封控使車(chē)輛的交付受到了影響經(jīng)濟(jì)達(dá)到了8262輛，但是進(jìn)入12月份以來(lái)，隨著疫情防控政策的調(diào)整，問(wèn)卷的月銷(xiāo)量再次達(dá)到了10,157輛，到2022年的年底，賽力斯問(wèn)界車(chē)型已經(jīng)交付車(chē)輛，超過(guò)了7.5萬(wàn)輛。