之前一直在探討大眾車燒機油，大家可能覺得沒什么可奇怪的。但當了解到連本田奧德賽也存在燒機油問題時，可能會讓人感到意外。其實，不光是本田，任何一輛車只要保養不科學，都會出現燒機油的現象。

那么，如何才能進行科學的保養呢？首先，要選擇質量可靠的機油和汽油，并保持合理的更換周期。此外，還要定期使用PNF技術的清潔劑來清潔汽油油路。雖然購買便宜的產品沒有錯，但要看買的是什么。

對于發動機的養護這樣重要的事情，我們絕對不能大意。采購養護產品時要選擇可靠的渠道。下面是關于奧德賽燒機油問題的原因和檢查注意事項。

奧德賽燒機油的原因及檢查注意事項：

第一，單向閥損壞。這是比較常見但容易被忽視的問題。在7-12萬公里的里程范圍內，單向閥可能出現老化失效，導致大量機油的消耗。有一種簡單的土方法可以檢查單向閥，但只能驗證單向閥是否完全損壞，不能作為單向閥初期負壓數值差異的依據。需要拆下缸蓋才能檢查單向閥初期損壞情況。

第二，氣門油封老化。個別車輛由于機油更換不及時或使用質量差的機油，氣門油封會提前老化。在保養周期過長的情況下，燃燒的灰分物進入機油過多，即使機油質量再好也難以承受。酸性的油泥會腐蝕氣門油封。市面上除了個別車型，氣門油封正常情況下在幾萬或十萬公里時才會老化，奧德賽的氣門油封老化的概率不大。一旦在十幾萬公里發現該車氣門油封老化，一定是機油養護不當導致的，打開缸蓋可以發現油泥嚴重，需要更換原廠的氣門油封。

第三，活塞環堵塞刮油不干凈燒機油。不管是小孔徑活塞環還是波浪大孔徑的活塞環，都會被堵塞導致燒機油問題。活塞頂的積碳多和少都會導致堵塞活塞環，從而燒機油。

第四，缸壓和缸壁測試檢查。由于長期機油使用不當以及油路清潔不及時，在機油和燃燒爆震的影響下，活塞環的氣環會逐步形成竄口狀態，此時缸壓不正常，需要拆開活塞更換新的環體。一般日系車的缸壁磨損程度不會太嚴重，通過內窺鏡檢查缸壁就可以排查。除非使用了假機油，這是另外一種情況。

第五，機油粘度選擇要科學。很多車主容易忽視這一點。使用20粘度機油的奧德賽不要使用更高粘度的機油。在遇到燒機油問題后，嘗試更換高粘度機油可能導致發動機損壞。渦輪增壓發動機還可能損壞增壓器。同時，更換為40粘度機油后，有些車輛的機油消耗反而更大。這主要是因為40粘度機油的油膜更厚，在精密發動機上，刮油環刮取高粘度機油的能力明顯不如適配的20粘度機油強。因此，除非發動機非常老舊，近8-10年內的發動機在燒機油問題后使用高粘度機油更容易導致更大的機油消耗和發動機損壞。

解決奧德賽燒機油的方法：

在確認單向閥、氣門油封和缸壓沒有問題的前提下，不需要進行大修。只需通過PNF技術的修復劑添加到油箱和機油中，可以疏通活塞環堵塞導致的燒機油問題。這種方法不需要拆解發動機，也無需額外花費時間成本。如果發動機的缸壓和缸壁有問題，大部分情況需要拆解發動機進行維修，請不要使用以上方法。

如何預防奧德賽燒機油問題：

首先，機油更換周期不要過長。長時間使用的底殼機油在高溫作用下會逐漸碳化，堵塞刮油環從而導致燒機油。這些物質還會影響到單向閥、氣門油封和正時鏈條等部件，造成更大的損害。

其次，要定期清潔油路，使燃燒保持良好狀態，減少積碳的產生。高溫下發動機的作用加速了燒機油問題的出現。

此外，還要重視冷凝器、水箱等降溫配件的定期清潔以及清理進氣道上的積碳。

最后，不要忽視使用高品質的空氣濾芯、機油濾芯和定期更換汽油濾芯。

只要我們做到以上幾點，就能避免奧德賽燒機油問題的發生。做好發動機的養護工作，讓我們的車輛遠離燒機油的困擾。