插電式混合動力車（PHEV）在汽車市場上顯露出越來越受歡迎的趨勢。根據中汽協發布的統計數據顯示，今年1-5月，新能源乘用車的累計銷量同比增速達到了10.7%，而PHEV的銷量更是同比增長了90.5%，幾乎成倍增長。相比之下，純電動車（BEV）的增速顯得相對較低。

PHEV作為一種新興的汽車類型，它搭載了一臺傳統燃油發動機和一塊動力電池。在“禁燃”和“不再研發和生產油車”的聲浪中，為什么PHEV會逆勢而行呢？這主要是因為BEV仍然存在一些問題：安全性仍未得到廣泛認可，充電不便利，續航里程焦慮和二手車價格低廉等問題。

這些問題嚴重影響了車主的用車自由度和便利性，因此越來越多的購車者選擇了PHEV，以兼顧節油和無里程焦慮的優勢。相比于無需插電的普通混合動力車（HEV），PHEV具有較長的純電動模式。當動力電池的電量即將耗盡時，發動機啟動并為車輛提供續駛動力。

在PHEV車型中，可以將其分為兩種類型。一種是所謂的增程式PHEV，它采用小排量發動機驅動發電機發電，然后由電機驅動車輪。與真正的混合動力車不同，增程式PHEV的發動機僅用于發電，并不直接驅動車輛。在電量不足或高速行駛時，增程式PHEV的小排量發動機燃油消耗較高，車輛加速也可能感到無力。駕駛者會明顯感受到兩種加速模式之間的差異。

另一種PHEV被汽車專業人士稱為“正宗PHEV”。在電池電量降至較低水平時，動力系統會切換至混合動力模式。此時，具有較大排量的發動機將參與驅動車輛，并為動力電池充電。當動力電池的電量足夠時，電驅和燃油驅動將同時為車輛提供動力。可以想象，正宗的PHEV不會出現增程式PHEV那種動力落差，而且在高速行駛時車輛表現出色。這是BEV所無法達到的。

然而，要實現出色的純電動模式，對發動機的熱效率和油電動力分配的掌握水平提出了很高的要求。只有高投入才能保證PHEV具備出色的節油性能、環保性能和操控性能。

對于新興事物，人們往往需要一段時間從疑惑和不解逐漸了解并做出選擇，新能源汽車也不例外。正宗PHEV的運行機理最為復雜，普羅大眾對它的認知過程自然也會更長。

在眾多動力系統和技術水平各異的正宗PHEV中，廣汽豐田的PHEV系統在動力性能、節能水平和環保性能方面表現出色。只有通過一段時間的使用和在多種路況下的體驗，事實才能證明這個觀點。

以威蘭達高性能版為例，客觀的口碑和業界媒體的評測結果顯示，相比主要競爭車型，威蘭達高性能版具有以下幾個優勢：

首先，油耗更低，車輛更加省油。根據汽車之家的實測數據，威蘭達高性能版的實際油耗為4.6升/百公里，低于官方標定的5.59升/百公里（WLTC工況），也低于其他主要競爭車型的官方標定數據。

其次，純電續航能力更高，在市區純電驅動模式下更加出色。根據懂車帝的測試結果，威蘭達高性能版的純電續航達成率為120%，而銷量較大的頭號競爭車型僅為75.45%。

此外，威蘭達高性能版的加速更快，起步更加穩定。根據汽車之家的測試數據，它的0-100公里/小時加速時間為5.92秒，而頭號競爭對手為7.72秒。

制動距離更短，緊急剎車時更具信心。汽車之家的實測數據顯示，威蘭達高性能版的制動距離為39.06米，而主要競爭車型為41.75米。

最后，威蘭達高性能版的操控極限速度更高，過彎時更加穩定。懂車帝進行的麋鹿測試結果顯示，它的極限速度為71.9公里/小時，高于主要競爭車型的71.6公里/小時。

在日常行車中，緊急制動（AEB）性能也非常重要。威蘭達高性能版的AEB系統能夠在時速高達60公里時啟動，而其他主要競爭車型的啟動速度較低，僅為40公里/小時。

作為一款SUV車型，威蘭達高性能版具備優秀的越野通過能力和脫困能力。其四驅系統能夠根據需要動態分配前后輪的動力比例，而且還具備一鍵脫困能力，這是其他主要競爭車型所沒有的。

中國汽車市場正朝著消費升級的趨勢發展，消費者對于高顏值、科技感、高性能、高品質和高可靠性的需求日益增加。盡管轎車在中國市場上的普及程度相對較低，但新能源汽車在國內得到了推廣，PHEV作為動力系統最為復雜的一類車型，對于一般消費者來說理解起來仍然存在難度。顯然，這需要時間，并需要先行者開辟出一條成功的道路。

PHEV是在混合動力車型的基礎上發展而來，而在技術水平和制造水平上處于頂尖的混合動力車型是打造出一流PHEV的基礎。廣汽豐田作為國內最成功的混合動力車生產廠家之一，擁有深厚的技術底蘊和世界一流的質量管理水平，其產品和服務在市場上廣受好評。在過去的兩三年里，中國汽車行業興起了一股“混動熱潮”，而今年更是達到了高潮。對于廣汽豐田這樣在國內最早推廣混合動力技術并產銷混合動力車輛最多的廠家來說，無疑是一種如沐春風的感覺。

威蘭達高性能版PHEV具備非凡的實力，之前可能還被忽視，但現在隨著春風的到來，它所蘊藏的實力再也不能被忽視了嗎？