根據外媒報道，現代汽車集團CEO張在勛在6月20日的投資者關系活動上透露了一項計劃，即將在華工廠進行調整，以改善現代汽車在中國市場的品牌形象和盈利能力。這項計劃包括出售兩家工廠，使北京現代的生產工廠數量減少至2家，并將銷售產品數量從目前的13款縮減至8款。現代汽車表示，他們正在通過優化生產能力和管理地區陣容來實現這一調整。

過去20多年，韓系車已經在中國市場站穩腳跟，并在幾年前達到了銷量的高峰。2002年，現代汽車與北京汽車成立了合資公司北京現代。到2016年，北京現代的銷量達到了114萬輛的巔峰，但此后一直呈下滑趨勢。2022年，現代汽車（包括起亞）在中國市場的銷量跌至34.3萬輛，僅占其全球銷量的5%。與此同時，中國市場占據全球汽車市場份額的25%至30%。然而，退出中國市場對于韓系車企來說并不太可能，也不符合現代汽車的戰略意圖。據悉，現代汽車正在加速中國市場轉型，一方面關閉工廠，另一方面卻在新開工廠。今年6月1日，現代汽車集團的海外首個氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地"HTWO廣州"在廣東省廣州市黃埔區正式竣工，并開始正式量產和銷售。

在竣工儀式上，現代汽車集團還與廣物集團、恒運集團、廣州市公交等中國合作伙伴簽署了兩項氫燃料電池車示范應用合作諒解備忘錄（MOU），以共同打造氫能發展的新引擎。

有分析認為，韓系車企在中國市場仍然存在一定的市場機會。根據北京現代官方公布的5月銷量數據，其整體銷量繼續攀升，同比增長86%。其中，伊蘭特家族的銷量達到了11307臺，同比增長154%；兩款SUV車型ix35和途勝L的總銷量達到了9155臺，同比增長128%。除此之外，還有其他表現不俗的車型。

在中國市場，現代汽車集團正在努力適應變化，并尋求通過調整生產能力和產品線來提升自身的競爭力。隨著中國汽車市場的快速發展和消費者需求的不斷變化，現代汽車集團將繼續努力適應市場需求，提供符合消費者期望的產品，以實現更好的業績表現。

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