最近，網絡上曝光了一組全新的寶馬5系在國內的諜照。盡管新車被厚實的偽裝所覆蓋，但實際上并沒有與海外發布的標準軸距版本有明顯的差異。新車的加長幅度并不明顯，可能是因為角度問題，也有可能是因為全新5系本身已經經過了大幅度的增長，所以進行國產的二度加長并不容易。

外觀方面，新車的前臉部分已經清晰地展現了全新5系的特征。扁平的雙腎格柵仍然保留，并且中間有特殊傳感器相連的裝飾樣式，左右兩側是彎折的小尺寸大燈組，以及中央部分的方塊傳感器裝飾等元素。大尺寸的梯形下格柵也沒有缺失。車身側面的照片更加引人注目，新車的前端下垂車頭樣式明顯帶有略帶楔形的特點，與老款車型的平直風格完全不同。車頂線條的過渡更加流暢，A柱的傾斜角度更大，呈現出更具運動感的外觀。

CD柱部分略帶溜背效果，但并非完美的大劉海，而是刻意制造了特殊的拐角，顯示出內部空間的需求。其他細節方面，如半隱藏式把手、大尺寸黑色輪轂等也都沒有缺席。尾部設計采用了下垂的坡面尾箱，尾燈呈試裝狀態，但與海外版車型沒有明顯區別。尾燈采用了獨特的雙橫杠式光源，中央沒有相連，造型扁平，具有良好的辨識度。

后保險杠部分沒有裸露的排氣口，顯示出面向未來的決心。顯然，這輛測試車仍處于早期階段，很可能是海外標準軸距版本在國內進行路試，并非最終的國產加長版本。正如前文所述，海外版標準軸距版本的車身長度已經達到5060mm，軸距為2995mm，已經相當巨大。如果再進行大幅度的加長，可能會面臨越級問題。因此，未來即使國產版本進行增長，也可能相對收斂一些。

內飾方面，根據此前的海外版本官方圖片，新車將采用最新的雙聯懸浮式液晶屏設計，展現出出色的科技感。與HUD抬頭顯示器聯動，營造出良好的視覺效果。貫穿式的水晶式氣氛燈帶采用分段式結構，更具立體感。扶手箱前段區域仍采用懸浮式的撥桿式換擋和水晶式旋鈕。全新造型的方向盤樣式更加運動和前衛。動力方面，新車的燃油版本將繼續搭載2.0T和3.0T發動機，并提供多種功率可供選擇。

更為主打的是即將國產的i5車型，搭載與i3和i4相同的后置單電機動力總成，最大功率為340馬力，高配車型則配備了598馬力的雙電機，形成電控四驅系統，百公里加速僅需3.9秒，表現出色。配備84.3kWh的鋰電池組，純電續航里程在WLTP工況下最高可達475公里。更多詳細信息將在官方進一步公布，對于這款車未來的表現我們充滿期待。