提到造車國企，許多人立刻想到的是一汽、上汽、東風等知名汽車制造企業。然而，在這些廣為人知的企業之外，還有一個并不那么引人注目卻實力不可小覷的存在，那就是福汽集團。

福汽集團或許因為其母公司聲名不顯而顯得不太起眼，但旗下的汽車品牌你或多或少都聽說過，比如東南汽車、福建奔馳、金龍汽車、云度汽車等。然而，這些曾經輝煌的汽車品牌，如今卻大多已經陷入了沒落的境地，這不禁讓人深感唏噓。

回顧過去，福汽集團最初在造車領域的發展并不算差。在90年代初期，福汽集團與臺灣裕隆企業集團所屬的中華汽車公司以及當時風頭正勁的三菱汽車合資，股比為福汽集團（50％）、三菱汽車（25％）、臺灣中華汽（25％）。憑借著三菱的技術，經典車型戈藍、藍瑟、翼神等取得了不錯的銷量成績。2009年開始，東南汽車實現了連續五年的正向增長，2013年更是銷量達到巔峰，年銷量高達12萬輛。

然而，東南汽車的輝煌時期并未持續。其中一個原因是三菱集團內部進行了戰略調整，導致其對東南汽車的技術支持逐漸減少。另外，東南汽車在與三菱合資后，未能形成自主研發能力，始終停留在舒適區，缺乏創新精神。隨著時間的推移，合作關系破裂，三菱汽車最終不再為東南汽車提供技術支持，合資品牌也逐漸退出市場。東南汽車開始自我反省，但時機已晚，銷量直線下滑，最終成為車市的小透明。

福建奔馳是福汽集團旗下的另一合資品牌，盡管背靠奔馳這一豪華品牌，但成立初期福建奔馳連續六年虧損。雖然在2013年底實現了首次盈利，但銷量仍未如人意。為尋求突破，福汽將福建奔馳的35%股權出售給了北汽，希望借此實現“大奔馳”的設想。然而，自主品牌的發展進程同樣艱難。云度汽車是福汽集團旗下的自主品牌之一，雖然成立初期發展迅猛，但巔峰時期來得快去得也快，銷量大幅下滑，陷入停工停產狀態。最新數據顯示，今年一季度云度的累計銷量只有516輛，同比下降35.5％。

此外，福汽集團還擁有新龍馬這個自主品牌，但在市場上卻缺乏存在感，其銷量情況甚至已經難以查詢。

金龍客車雖然有一定銷量，但對于福建汽車整體凈利潤并未產生實質性貢獻。

可以說，福汽集團成為了造車國企及不少國有企業的典型代表，雖然背靠國外技術，卻未能持續創新和進取，最終導致眾叛親離、慘淡收場的結局。這一現象應該警示其他企業，靠山山倒，靠水水流，真正的王道是踏實修煉內功，不斷創新，不斷進取。只有如此，企業才能在競爭激烈的市場中立于不敗之地。