近年來，國內發生了幾起新能源汽車自燃事故，引發了網上對于“電動車是否安全”的激烈討論。一些人不僅對新能源汽車產品的安全性提出了質疑，還故意放大問題，扭曲事實，導致偏見已從網上彌漫至線下。

不久前，一則“大連到煙臺的客運輪渡禁止電動汽車登船”的新聞引發廣泛關注。據了解，事發輪渡公司為“渤海輪渡”，其客服人員在媒體采訪中表示，禁止電動汽車登船主要是考慮到“電動汽車所存在的自燃風險”。

然而，這并非新能源汽車第一次遭受“歧視”。早前就有類似新聞，例如“充電站以安全為由，拒絕為插混車型充電”、“某藥企禁止電動汽車在室內停車場停車”等。

那么電動汽車真的容易自燃嗎？答案是否定的。

盡管每年新能源汽車發生自燃事故時有發生，但在整體概率上仍屬于非常低的安全范圍。絕大多數新能源汽車自燃都與發生事故后電池受損有關，或者是因為不規范的充電導致。

早期的新能源汽車在2018年以前的確存在設計不合理導致自燃的情況。然而，隨著新能源汽車技術的逐漸成熟，這樣的情況已經大幅減少。

對于“新能源”，人們心生抵觸可能是因為對“新興事物”了解不足，再加上一些從業素質較低的媒體故意放大個別事件，導致公眾產生焦慮和偏見。部分燃油車車企為了自身利益考量，對新能源汽車進行反向宣傳，也是導致偏見的原因之一。

成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍認為：“作為新生事物，人們對電動汽車的認知出現兩極分化很正常。燃油汽車與電動汽車都有自燃可能，但燃油車自燃比例遠高于電動汽車。人們往往給予新生事物更多好奇與關注，加之對電動汽車了解不足，容易被頻繁報道和輿論誤導產生偏見。”

至于前文提到的“渡輪禁止電動汽車上船”事件，范秘書長表示這是缺乏常識的表現。許多輪渡航線航程更長，卻沒有禁止電動汽車。而且新能源汽車出口海外都能運輸，幾個小時的航程更不應成為阻礙。

生活中還有很多無腦帶節奏、無腦敲鍵盤的例子。例如，很多人一提起“新能源”就認為所有廠家都是為了騙補，但大多數車企還是在腳踏實地好好做產品，才有了中國新能源汽車蓬勃發展的局面。