新特汽車在北京舉行“出新“主題發布會，正式發布旗下出行品牌“新電出行”。隨后，新特汽車還與美團打車、攜程旅行、悟空出行等合作伙伴舉行了戰略合作簽約儀式。新特汽車CEO先越表示，“新特汽車進行了全新的戰略布局和調整，集中推進‘電動’、‘智能’、‘充電’、‘出行’四位一體的戰略布局，摒棄了傳統主機廠單一的汽車制造和銷售模式，以更多元化的商業模式迎接市場挑戰，推動產業轉型升級。”

新特汽車副總裁兼銷售公司總經理陳健介紹到，“新特汽車將打造‘經銷+運營’的商業模式，結合新特本身與經銷商和合作平臺的優勢，整合資源，為消費者提供更好的服務。”

新特汽車與美團打車、攜程旅行、悟空出行等合作伙伴完成了戰略合作簽約。

在發布會上，未來，新電出行為美團、攜程等出行平臺提供合規運力，同時，這些平臺為新電出行導流，實現互利。

據陳健介紹，“新電出行平臺基于新特專屬的智能網約車D·OS系統開發，擁有包括安全監控、智能規劃、豐富娛樂、便捷操作等優勢。在使用過程中，能給司機端和用戶端帶來更加便捷的體驗。”

目前，新特出行已獲得全國網約車平臺線上、線下網約車牌照，并陸續獲得了貴安、成都等地區的運營牌照，

且在在今年的5月，新電出行已經在成都開始了地方的運營，據先越透露，“通過一個多月的運營我們獲得了一些非常重要的相關數據，從數據的情況來看非常好。”

“今年的目標是在100個城市實現落地，明年是200個。”

此后，新電出行將在更多的城市落地，未來，平臺計劃逐步獲得重慶、南昌、武漢、杭州等地的運營牌照。先越表示，此外，公司還期望通過新電出行的落地，帶動產品的銷售，逐步擴大新特汽車盈利。

“實際上，新電出行做的是產品端和使運力合規這兩部分。現在國家對網約車的管理日漸的嚴格，現在合規運力是比較稀缺的資源。”

先越在發布會后的專訪中提到，此外他還透露，新特汽車還將在11月發布一款與中國一汽聯合研發的，專門針對出行的產品。

目前，除了剛剛上線的新電出行以外，新造車勢力網約車品牌包括小鵬汽車的“友鵬出行”以及威馬汽車的“即客行“。先越認為，“新電出行的運營模式，與這兩家企業并不相同，公司并不用開發出一個完整的平臺，也不單單提供運力，而是結合自身的地域資源和與經銷商的合作，開辟出了一條中間的路徑。”

希望通過“以點帶面”的形式，以低的成本擴大市場。

除此以外，新電出行將自己定位在三四線城市，“三四線城市的出行運力的競爭與一二線城市相比沒有那么激烈，甚至很多城市以后會缺大量缺乏運力。”先越表示，新特將與當地經銷商合作，

另外，新電出行覆蓋了多維度的服務場景，能根據不同的應用場景和地理位置，結合用戶不同的需求，設置不同的出行產品。從而優化用戶的體驗，逐步覆蓋到每個層級的用戶，推進出行平臺的落地。

新特作為一個造車企業，旗下的新電出行必然還是為了消化該公司產能而存在的。

當然，而該公司對于平臺帶動銷售也有著自己的規劃。“隨著越來越多的司機進入到新電出行平臺，在今年，新特將按照10%的比例，要求接入司機將車換成新特品牌車型，此后將隨著業務的開展逐步提高這個比例。”先越表示。