鋼鐵和水泥行業寄希望于政府推動更多經濟適用房和道路支出以刺激國內消費。水泥和鋼鐵的產能未得到充分利用。

在過去兩年短暫但相對舒適的運行之后，國內鋼鐵行業預計將面臨更艱難的時期。據分析師稱，2018 - 19年國內鋼材消費量增長7.5%，低于2017 - 18年的7.9%。

需求增長來自用戶行業，如基礎設施和建筑，鐵路和耐用消費品。據ICRA有限公司稱，2018 - 19年鋼材消費量增長緩慢是由于本財年下半年汽車行業面臨流動性和燃料價格相關的不利因素。

基礎設施和建筑

根據2018年世界鋼鐵協會 - 印度鋼鐵協會的分析，汽車行業僅消耗國內鋼材消耗量的8%。消費量為62%，鋼鐵需求的大部分來自基礎設施和建筑行業，包括房地產和道路項目。

CARE評級目前的消費量為9800萬噸，估計由于政府支出用于基礎設施和建筑，印度的鋼材消費量將增長5-6%。由于負擔得起的住房和道路連通性計劃需要政府的推動，這些部分正在進行大量工作。

對水泥的需求估計也符合這一預期。擬議的“人人享有住房”計劃和地鐵或灌溉項目建設活動的增量需求可能有助于長期提高水泥行業的利用率和盈利能力。“我們進一步認為，增量需求將高于未來三年的增量供應，預計將有助于定價可持續性。然而，由于到目前為止，2019-2020財政年度第一季度的需求出現萎縮，政府支出的回升對于支持經濟增長至關重要，“Reliance Securities在最近對水泥行業的評論中表示。

到目前為止，該中心計劃在Pradhan Mantri Awas Yojana - Urban項下投資81萬盧比，投資額為 4.83萬盧比。其中約有48萬套房屋處于不同的建設階段。大約26萬套房屋已經完工并交付。根據住房和城市事務部的估計，到2022年為所有人提供住房的任務目標遠遠超出時間表和目標。在智慧城市使命下，已經招標了另外價值 1.33萬億盧比的項目。

由于預計基礎設施行業需求增加，2019年5月鋼鐵產量比2018年5月增加了19.9%。根據商務部編制的八項核心產業指數，這是鋼鐵產量連續第12個月增加。

關鍵部門

道路部門是預計將推動需求的下一個關鍵部門。僅在北方邦，公路部已計劃國家公路的項目，價值? 1.10十萬盧比。道路部通過在2018-2019財政年度提供19,725個居住區的連接，設定了建設61,000公里道路長度的目標。現在，目標崗位已轉移到PMGSY-II，這是一個改善這些道路質量，擴大道路并提供城市設施的計劃。

然而，國內鋼鐵業擔心他們可能無法滿足這種更高的需求。在唐納德特朗普政府強制實施關稅壁壘后，中國，日本和韓國對美國的鋼鐵出口下降。根據鋼鐵部匯編的數據，在同一時期，三國對印度的出口大幅增長。為了緩解恐慌情緒，國內行業代表在幾個月內鋼鐵需求回升時尋求25%的預期保障稅來保護市場。

但盡管據稱傾銷至今，鋼鐵公司繼續盈利。這是因為根據印度經濟監測中心(CMIE)編制的數據，由于國內高品位國內鐵礦石價格自9月/ 10月以來一直在下降，因此投入成本較低。采礦活動的加快也推低了礦石價格。CARE Ratings表示，隨著一些鐵礦石礦山許可證在未來一年到期，預計礦工將增加產量并增加庫存。

該中心一直認為，2020年3月到期的采礦租約拍賣將在未來之前進行。但國內礦業公司持懷疑態度。“拍賣后贏得的任何礦山需要兩年時間才能實現。這主要是出于監管和合規需求。各州還澄清說，即使轉讓現有的采礦租約，也必須重新開放森林清關。如果這個過程沒有加速，這可能會導致該國鐵礦石突然短缺的情況，“一位采礦業官員說。