英國(guó)吸塵器制造商戴森去年9月宣布計(jì)劃到2020年生產(chǎn)電動(dòng)汽車。 這一發(fā)展是不可預(yù)見的，盡管考慮到戴森一年前購(gòu)買電池初創(chuàng)公司Sakti3，這并不令人震驚。

戴森進(jìn)入汽車行業(yè)的野心勃勃的可能會(huì)定義這個(gè)品牌，也可能讓它陷入默默無(wú)聞。 根據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》(FinancialTimes)最近的一份報(bào)告，無(wú)論哪種方式，它都將從三輛車開始。

通過(guò)對(duì)20多人的采訪，該出版物了解到戴森計(jì)劃用其第一輛車對(duì)水域進(jìn)行測(cè)試-建立供應(yīng)鏈，一條通往市場(chǎng)的路線，確定一個(gè)潛在的客戶群，東西。 因此，首次發(fā)行將有一個(gè)低產(chǎn)量運(yùn)行-也許在一位數(shù)的數(shù)千，消息人士指出。

據(jù)說(shuō)該公司正在廣泛使用輕質(zhì)材料，有幾個(gè)人推測(cè)第一輛車可能主要由塑料而不是金屬組成。 一些人還表示，戴森正在考慮在第一輛車中使用鋰離子電池而不是固態(tài)電池，這意味著技術(shù)野心的“縮減”。 后者被認(rèn)為是一種更先進(jìn)的電池類型，可以提供更好的駕駛范圍和更快的充電。

據(jù)報(bào)道，幾家汽車制造商正在開發(fā)固態(tài)電池，盡管只有豐田宣布計(jì)劃在2025年之前推出一款由該技術(shù)驅(qū)動(dòng)的汽車。

不管使用的電池類型如何，到2020年或2021年交付一輛汽車是一個(gè)非常雄心勃勃的目標(biāo)，特別是考慮到戴森還沒有選擇一個(gè)制造地點(diǎn)。 英國(guó)似乎是一個(gè)自然的適合，但其他地方，包括馬來(lái)西亞，中國(guó)和新加坡也正在考慮。 詹姆斯·戴森對(duì)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示：“你必須在商業(yè)上最好的地方去做。