當許多卡車運輸公司還在從紙質流程向數(shù)字化轉型的時候，施耐德國家公司已經(jīng)轉向了數(shù)字化轉型2.0——整合和精簡眾多的數(shù)字化自動化工具。

為了滿足監(jiān)管要求，施耐德，北美最大的卡車運輸公司之一，年收入近50億美元，為其所有的12,000輛卡車配備了一個鎖定的電子記錄設備(ELD)，以跟蹤超過10,000名司機的時間和位置。在將近十年的時間里，該公司使用一種帶有專有軟件的基于蜂窩網(wǎng)絡的設備，從卡車上收集性能和行為數(shù)據(jù)，并給司機分配任務。但使用定制版的Android意味著這些設備容易受到安全漏洞的影響，施耐德負責解決方案交付和遠程信息處理的副總裁邁克·德格納夫(Mike Degeneffe)說，“你被鎖定在那個設備上，我們不想依賴于那個硬件。”此外，“我們不想?yún)⑴c補丁游戲，我們想要一個更主流的解決方案，”他說。施耐德選擇了三星Knox Configure，這是一項基于云的服務，允許用戶配置三星設備，在三星Galaxy平板電腦上創(chuàng)建和部署自己的應用程序商店。參見:養(yǎng)牛戶使用增強現(xiàn)實技術、乳品機器人和可穿戴設備，以使商業(yè)更可持續(xù)(TechRepublic)

Degeneffe說，“迫使我們去三星的不是平板電腦本身，而是Knox”，以及能夠鎖定平板電腦，以便司機只能使用公司授權的應用程序的能力。“我們自己的應用程序商店和Knox提供的嚴格控制的結合，以及它是一個主流的解決方案，而不是局限于一個定制版本的Android，這是令人信服的，”他說。

平板電腦上的應用程序商店還與施耐德的后臺系統(tǒng)集成在一起，這使得公司能夠確保它符合州和聯(lián)邦法律規(guī)定的強制休息時間和員工規(guī)定。Degeneffe說，在舊的以家用電器為基礎的模型中，這些設備被固定在卡車的儀表板上。“這些都是指定的，他們可以把它們拿出來。他們可以在出租車之外提高生產率。”他說，當司機上了卡車后，他們只需登錄設備，設備就會確定他們的訂閱內容，然后下載適當?shù)膽贸绦蚧蚋滤鼈儭?/p>

Schneider結合使用定制和第三方應用程序。例如，它獲得了一個導航應用程序，該應用程序通過驅動程序的訂閱推送到設備上。“我們不希望司機維護和下載應用程序，”Degeneffe解釋說。“我們有自己的開發(fā)團隊和應用程序的開發(fā)，但我們也是裝配工。”該公司開發(fā)了一款內置的“我的卡車在哪里”應用程序，該程序帶有航拍地圖，這樣司機們就可以在一排排與眾不同的橙色卡車中找到自己指定的車輛。Degeneffe說，自從諾克斯設備投入使用以來的兩年里，施耐德實現(xiàn)了總擁有成本降低25%的目標。他說，生產率、效率和可靠性也有所提高。他說，未來的計劃包括“在改善駕駛體驗方面加入更多的功能，比如及時獲取文件和更好的消息傳遞功能”。“我們正在部署一個全新的導航解決方案，這是一件大事，同時也為你的一天提供更好的規(guī)劃工具，”比如司機可以在哪里停車和停車，以及住宿信息。也不全是工作，因為施耐德的官員認識到需要停機。“我們正在考慮潛在的娛樂選擇，所以當(司機)下班后，我們能在家里連接嗎?”Degeneffe說。“想法就在那里，很明顯，有些事情我們甚至做夢都沒想過，但我們可以用這項技術來做。”

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