當Door Dash上個月宣布改變其小費模式時，這無疑是朝著正確方向邁出的一步。 然而，一些工人說這還不夠。 除了想要公平的工資，他們還想要回工資。

華盛頓勞動小組(Work Washington)表示，根據Dor Dash的公告，一個關鍵問題仍然存在：“他們會為公司自2017年以來一直挪用的客戶小費向工人支付回扣嗎？

“這里沒有“回薪”問題，因為門達什上的每一個小費都已經走了，而且總是會去達瑟斯，”一位門達什發言人通過電子郵件告訴TechCrunch，回答了一個關于門達什會不會還給送貨工人的問題。

當Instacart今年早些時候改變了小費的做法時，當小費被包括在支付最低限額中時，它也會追溯補償購物者。 門的破折號，卻看不出需要背薪..

發言人說：“一家獨立的第三方研究公司證實，Dasher的報酬與我們網站和應用程序中所解釋的一樣：Dasher從Door Dash獲得了最低基本海灣，加上100%的客戶小費，再加上一些訂單的額外報酬，以達到保證的最低限度。 “一個提醒，在我們的舊模式下，如果客戶留下很少或根本沒有小費，門達什會提高工資。 雖然提升工資是為了幫助達瑟斯，但我們認識到，它也產生了意想不到的效果，讓一些客戶覺得他們的小費無關緊要。 在我們的新模式下，每一美元的客戶小費將是他們的Dasher口袋里的一美元。

此外，Door Dash說，它將通過基本工資和獎金來增加平均支付的金額。 理想情況下，這將增加達瑟斯的總收入。

這位發言人說：“這一承諾對我們來說非常重要，這就是為什么我們將與同一個獨立的第三方合作，以確保Dasher在這種新模式下的收益增加。

正如Door Dash先前宣布的那樣，新的支付政策將在測試反饋后于本月生效。 然而，自宣布這一決定以來，Door Dash已向一個競選委員會投入了3000萬$，以建立2020年選票倡議，使公司能夠提供工人福利，確定工資承諾和保證，提供靈活性，并確定司機不是雇員。 Lyft和Uber也分別投入了3000萬$。 與此同時，工人保護法案AB-5通過。

AB-5將通過要求雇主應用ABC測試，幫助確保零工經濟工人有權獲得最低工資、工人補償和其他福利。 該法案于2018年12月首次提出，旨在編纂在Dynamex運營公司訴洛杉磯高等法院案中確立的裁決。 在這種情況下，法院采用ABC測試，并裁定Dynamex錯誤地將其工人歸類為獨立承包商。

根據ABC測試，為了使雇用實體合法地將工人歸類為獨立承包商，它必須證明工人不受雇用實體的控制和指導，在該實體的業務范圍之外從事工作，并定期從事“獨立建立的貿易、職業或與所從事工作性質相同的業務”。

該法案尚未簽署成為法律，但預計加文·紐森州長將簽署。 展望未來，我們肯定會期待Dash門繼續倡導其獨立的工人模式。 我們也可以期待華盛頓工作的組織者繼續倡導更好的工資和保護。