倫敦—在英國(guó)銷售汽車的汽車制造商正將融資協(xié)議的期限從典型的三個(gè)延長(zhǎng)到四年或更長(zhǎng)時(shí)間，以通過(guò)降低每月付款來(lái)分散新車日益增長(zhǎng)的成本。 此舉還將幫助移動(dòng)在鎖定期間未售出的庫(kù)存，并在展廳重新開(kāi)放時(shí)提出新的訂單。

根據(jù)金融和租賃協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，英國(guó)是歐洲私人買家融資率最高的國(guó)家之一，為91%。 截至4月1日，PSA集團(tuán)的英國(guó)品牌沃克斯豪爾(Vauxhall)已開(kāi)始提供四年租賃和個(gè)人合同購(gòu)買協(xié)議(PCPs，也稱為租賃到購(gòu)買)。 沃克斯豪爾(Vaux hall)董事總經(jīng)理史蒂文？諾曼(Steven Norman)在接受《汽車新聞歐洲》(Automotive News Europe)的采訪時(shí)表示：“PCPs從36個(gè)月轉(zhuǎn)向48個(gè)月的原因是，新一代汽車的技術(shù)成本較高，而除了優(yōu)質(zhì)品牌外，制造商無(wú)法一次性將其傳遞給客戶。“將五氯苯酚延長(zhǎng)一段時(shí)間是使其更適口的一種方法。 個(gè)人合同購(gòu)買不同于傳統(tǒng)租賃，因?yàn)橘I家可以選擇在期限結(jié)束時(shí)支付一筆氣球付款來(lái)購(gòu)買汽車，盡管很少有人這樣做。 這種安排實(shí)質(zhì)上是讓客戶在財(cái)務(wù)期間支付折舊，而不是整輛車。 諾曼表示，沃克斯豪爾較長(zhǎng)的融資期限與(coronavirus)導(dǎo)致的銷售崩潰無(wú)關(guān)，而是“更根本的是汽車行業(yè)的現(xiàn)狀。” 租賃新車租賃交易的消費(fèi)者聚合網(wǎng)站Leasefetcher提供的數(shù)據(jù)顯示，四年期交易在2020年頭三個(gè)月占據(jù)了28%的市場(chǎng)份額，高于2019年的24%，而三年期交易從42%下降到37%。 “制造商正開(kāi)始推動(dòng)更長(zhǎng)期的交易，以保持價(jià)格敏感的買家對(duì)他們的產(chǎn)品感興趣，”Leafetcher的創(chuàng)始人威爾·克雷格(Will Craig)對(duì)“汽車新聞歐洲”(Automotive News Europe)表示。 然而，向更長(zhǎng)時(shí)間的貸款協(xié)議轉(zhuǎn)移意味著買家將更少地更換汽車，這可能會(huì)以美國(guó)已經(jīng)發(fā)生的方式抑制銷售。 市場(chǎng)分析師埃德蒙茲(Edmunds)提供的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)3月份新車平均貸款期限達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的70.6個(gè)月，其中6年是最受歡迎的期限，7年是第二受歡迎的期限。 在英國(guó)銷售的汽車制造商更喜歡個(gè)人合同購(gòu)買。 根據(jù)FLA的數(shù)據(jù)，去年在英國(guó)的私人銷售中，有80%使用了它。

此前曾在雷諾工作過(guò)的MG汽車公司(MG Motor)英國(guó)銷售和營(yíng)銷主管丹尼爾？格雷戈里奧斯(Daniel Gregorious)表示：“我以前的PCP經(jīng)驗(yàn)是，嘗試盡快獲得變更周期變更周期，留住客戶，并將其一直放在一輛相對(duì)較新的汽車上，這一直是三年左右的時(shí)間。 MG提供四年五氯苯酚交易的汽車，如其暢銷的MGZS EV電動(dòng)小型SUV。 Gregorious說(shuō)：“就從現(xiàn)有汽車中出來(lái)并購(gòu)買一輛月付款和押金相似的新車的客戶而言，目前這個(gè)行業(yè)的四年工作似乎更好。 “當(dāng)然，我們希望顧客能更快地改變。 格雷戈里奧(Gregorious)還指出，英國(guó)和英鎊貶值是2016年決定與歐盟分離的另一個(gè)原因，這也是延長(zhǎng)金融期限的另一個(gè)原因。 “作為一個(gè)行業(yè)，我們看到價(jià)格在上漲。顯然，圍繞英國(guó)和匯率的跡象對(duì)汽車定價(jià)產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響，“他說(shuō)。 Leisfetcher的克雷格說(shuō)，隨后英國(guó)經(jīng)濟(jì)疲軟使買家對(duì)價(jià)格更加敏感，因此不太愿意容忍更高的月付款。 他表示：“經(jīng)濟(jì)的不確定性推動(dòng)了這一點(diǎn)，最初是由英國(guó)帶來(lái)的

福特在英國(guó)推廣了個(gè)人合同購(gòu)買，并通過(guò)福特信貸提供了期權(quán)融資包。 福特公司高管表示，這種融資產(chǎn)品將在整個(gè)歐洲變得更加流行。 “金融是非常重要的，而且它將變得越來(lái)越重要，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人不會(huì)通過(guò)步行和把（全部）錢放下來(lái)來(lái)購(gòu)買汽車，”福特歐洲首席執(zhí)行官斯圖爾特·羅利(Stuart Rowley)在3月份的一次采訪中表示。 在英國(guó)，融資的普及已成為封鎖期間經(jīng)濟(jì)的又一拖累。 金融和租賃協(xié)會(huì)表示，截至4月初，該協(xié)會(huì)成員收到了約52.6萬(wàn)份與Covid有關(guān)的還款假期申請(qǐng)，并幫助了近60%的客戶。 監(jiān)管英國(guó)金融公司的金融行為管理局于4月24日下令汽車金融公司對(duì)“因而暫時(shí)難以支付融資或租賃款項(xiàng)”的客戶實(shí)行三個(gè)月的凍結(jié)付款。 與PCPs或租賃的普及程度相反的一個(gè)潛在原因是，大多數(shù)客戶在安排結(jié)束時(shí)返回展廳，保證了新的銷售流，因?yàn)橛?guó)打算終止對(duì)更多業(yè)務(wù)的鎖定，包括汽車經(jīng)銷商。