Edmunds稱，激進的刺激措施在5月提振了新車市場，將平均貸款利率拉低至2013年以來的最低水平。但隨著金融交易在陣亡將士紀念日進行，上當?shù)馁I家越來越少。

Edmunds的行業(yè)分析執(zhí)行董事考德威爾(Jessica Caldwell)說，為減緩傳播而采取的措施帶來的經(jīng)濟壓力，以及對負擔能力的擔憂、庫存限制和消費者信心低迷，都抑制了典型的季節(jié)性反彈。

"隨著需求回升，交易開始下滑，" Caldwell稱，并補充稱，5月最后一個周末受到上周明尼活動的影響。

新車貸款的平均利率從2019年5月的6.1%下降到上個月的4%。

Edmunds指出，盡管七年期貸款利率為零，仍接近紀錄水準，但交易在上月開始減少。上個月，此類交易在所有新融資工具中所占比例為24%，高于4月份的25.8%。5月份，47%的融資工具收取0 - 3%的利率，高于4月份的41.5%。

影響平均利率下降的另一個因素是市場上次級貸款買家減少，這可能是貸款標準收緊的一個跡象。J.D. Power的數(shù)據(jù)顯示，截至5月24日當周，次級抵押貸款買家占零售銷售的7%，低于病毒爆發(fā)前10%的水平。

Edmunds沒有調(diào)查個人信用信息，但考德威爾指出，5月份，利率超過10%的新車購買者環(huán)比和同比均有所下降。

2008年金融危機期間，獲得信貸的渠道大幅收緊，大型貸款機構(gòu)在衡量承銷風險方面面臨嚴格審查?？嫉峦栒J為，低信用借款人的銷售放緩可能是購物者在購買汽車前自我調(diào)節(jié)和權(quán)衡他們的財務狀況的結(jié)果。

隨著促銷活動的結(jié)束、忍耐期的結(jié)束以及失業(yè)刺激計劃的到期，經(jīng)銷商面臨的另一個銷售障礙是新車庫存，而這通常是一年中銷售最強勁的幾個月。

考德威爾說:“工廠創(chuàng)業(yè)的進展并不順利?！八麄儽仨殲橄募咀鲆恍└Ｊ氐挠媱潯！?/p>