法國克萊蒙費朗的賽德拉德賽道在30年內沒有正式比賽。這條賽道的鼎盛時期可以說是在20世紀60年代，當時這條長達8公里的賽道在1965年，1969年，1970年和1972年舉辦了法國大獎賽，但最后一批賽道在1988年完成。

該賽道坐落在一座死火山周圍，建于20世紀50年代后期，被稱為紐伯格林Nordschleife的一個更驚險的版本。但是，盡管在接下來的十年里，各種賽車機器(四輪和兩輪)大量使用，但其獨特的性能最終導致其不受歡迎。如果一系列尖銳的曲線和非常小的徑流空間不夠，那么該賽道就會遭遇尖銳的火山巖落到其表面，導致大獎賽期間發生多次穿刺。(這是一個不同的時間，溫柔 地說。)它的驚險聲譽在20世紀80年代早期多次死亡 - 以及巡回賽車隊的抗議活動中達到高潮。最后一場比賽是在30年前舉行的。

這就是捷豹今年9月用XE 300 Sport轎車回歸的賽道，希翼在這條具有挑戰性的路線上運行30年來的第一圈，部分車型已經惡化。

但首先，賽道需要一點點工作和一點修改;它的一部分已被改建為交通道路，現在的路線上有一個環形交叉路口，以及兩個狹窄的大門。捷豹與當地政府和賽道的所有者合作，使其可用于這項工作，打開了整個8公里(5英里)賽道的長時間關閉部分。

駕駛者Vincent Radermecker被選中參加此次嘗試，在XE的賽道準備版本SV-8中為Nurburgring制造了一輛生產轎車。

“我去年在XE SV項目8中設置了紐伯格林的生產沙龍記錄，這一圈的要求也很高，”Radermecker說道。“XE 300 SPORT的敏捷性，動態操控性和全輪驅動牽引力在這條具有挑戰性的賽道上獨樹一幟。最長的直道僅有600米，所以我可以看到為什么司機以前稱之為法國紐伯格林賽道。這是一個駕駛這條賽道的特權，與捷豹一起開車真的很特殊。“

歐洲市場XE 300 Sport的馴化版SV Project 8由2.0升的Ingenium汽油發動機提供動力，輸出300馬力和295磅 - 英尺的扭矩。隨著Radermecker的駕駛，XE能夠以116km / h(72mph)的平均速度設定4分9秒的飛行圈速。

考慮到賽道的布局，我們不會因為沒有引進SV項目8而責怪捷豹。首先，它是一輛昂貴的賽車，從視頻的外觀看，賽道的某些部分幾乎沒有資格鋪設。

但我們也不得不懷疑這樣一個要求很高的課程如何能夠長時間保持關閉狀態。固然，一些火山巖不應該繼續沿著賽道的整個賽道進行比賽?對于它的價值而言，很多賽道確實看起來相當不錯 - 至少徑流區看起來像是他們最近見過的剪草機。

如果你擔心這個賽道會再次變得肅靜，因為捷豹已經證明了這一點，不要膽怯 - 在賽道的現代化，更新部分仍然會進行一些比賽，而不是整個賽道。