通過(guò)補(bǔ)貼購(gòu)買(mǎi)的PHEV公司汽車(chē)的分析顯示，司機(jī)主要依靠汽油運(yùn)行

運(yùn)行插電式混合動(dòng)力車(chē)的公司汽車(chē)司機(jī)的平均油耗僅為40mpg - 約為官方數(shù)據(jù)的三分之一 - 領(lǐng)先的專(zhuān)家認(rèn)為許多PHEV根本沒(méi)有插入，而且僅在內(nèi)燃機(jī)上運(yùn)行。

該研究由The Miles Consultancy進(jìn)行，該公司是一家專(zhuān)業(yè)公司，幫助公司詢(xún)問(wèn)員工的駕駛習(xí)慣和油耗數(shù)據(jù)。通過(guò)分析約1,500輛汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，顧問(wèn)計(jì)算出PHEV的平均燃油經(jīng)濟(jì)性為39.27mpg。

•出售最好的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)

官方數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)上一些較常見(jiàn)的PHEV應(yīng)該返回140mpg左右。雖然經(jīng)常充電他們的PHEV電池的司機(jī)實(shí)際上可能會(huì)看到現(xiàn)實(shí)世界中大約一半的數(shù)字，但The Miles Consultancy聲稱(chēng)許多司機(jī)甚至都不打算從他們的玻璃紙包裝中拆開(kāi)他們的汽車(chē)充電電纜。

在政府取消PHEV的插電式汽車(chē)補(bǔ)助金之前，購(gòu)買(mǎi)者可以從新插電式混合動(dòng)力車(chē)的定價(jià)中節(jié)省2,500英鎊，而在2016年3月之前購(gòu)買(mǎi)PHEV的人可以獲得5,000英鎊的折扣。據(jù)說(shuō)2018年迄今購(gòu)買(mǎi)的大約70%的PHEV已經(jīng)進(jìn)入了公司的車(chē)隊(duì)。

除了車(chē)隊(duì)買(mǎi)家的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格折扣之外，那些在公司汽車(chē)計(jì)劃上運(yùn)行PHEV的人也因其汽車(chē)官方二氧化碳排放量低而享有優(yōu)惠的實(shí)物利益(BiK)費(fèi)率。例如，汽車(chē)排放50克/公里二氧化碳的汽車(chē)的比率(PHEV的典型紙上排放量)目前僅為16%。一輛類(lèi)似的汽油車(chē)將排放140克/公里左右，而柴油車(chē)的排放量可達(dá)11??0公里/公里，相應(yīng)的BiK率分別為29%和27%。

•公司汽車(chē)稅務(wù)指南

Miles Consultancy的常務(wù)董事Paul Hollick告訴BBC托付研究人員說(shuō)：“有一些例子表明員工甚至沒(méi)有向這些車(chē)輛充電。充電電纜仍然在行李箱中，在玻璃紙包裝中，而公司和員工正在進(jìn)出加油站，支付所有這些額外的燃料。“

代表一些大型車(chē)隊(duì)的英國(guó)汽車(chē)租賃協(xié)會(huì)(BVRLA)告訴BBC“設(shè)計(jì)糟糕的稅制正在推動(dòng)一些不良行為”，并補(bǔ)充道：“我們遇到了一些公司司機(jī)選擇車(chē)輛的情況根據(jù)他們的納稅義務(wù)，而不是為正確的工作找到合適的工具。“

汽車(chē)創(chuàng)造商和交易商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克霍伊斯說(shuō)：“我們需要鼓舞消費(fèi)者和企業(yè)投資最干凈汽車(chē)的政策，不過(guò)他們是動(dòng)力的。”