現(xiàn)在，在去年的銷售下滑和今天成千上萬(wàn)失業(yè)的消息之后，捷豹路虎比以往任何時(shí)候都更能應(yīng)對(duì)一個(gè)重要的新車型。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，捷豹的沙龍系列 - 在布羅姆維奇城堡創(chuàng)造 - 是主要問(wèn)題。

在去年7月至9月的三個(gè)月里，僅售出了7700輛XE和7400輛XF，以及惟獨(dú)900輛老化的XJ，而F-PaceSUV每月銷售約700輛。

這相當(dāng)于每月超過(guò)6000輛汽車。年產(chǎn)量?jī)H為72,000輛汽車的年產(chǎn)量解釋了為什么Castle Bromwich - 僅在兩年前獲得了1億英鎊的投資 - 最近是為期三天的一周。

更令人擔(dān)憂的是，捷豹受歡迎的F-Pace(Solihull創(chuàng)造)7月至9月的銷售額同比下降5800，與2017年同期相比下降至10,300。

E-Pace的銷量正在攀升，I-Pace看起來(lái)表現(xiàn)不錯(cuò)，但可以肯定的是，即使馬上推出的XE和XF改款，捷豹的轎車系列也不會(huì)再次浮現(xiàn)。

據(jù)傳，備受好評(píng)的XJ EV將于明年上市，但不太可能在JLR的生產(chǎn)計(jì)劃中修補(bǔ)捷豹形狀的漏洞。

這是新防守者可以進(jìn)入的地方。盡管離展廳至少還有一年的時(shí)間，它可以很好地支撐JLR的未來(lái)增長(zhǎng)。根據(jù)去年秋天公布的財(cái)務(wù)文件，未來(lái)的后衛(wèi)家族被視為路虎與路虎攬勝和發(fā)現(xiàn)號(hào)一起的第三個(gè)“品牌支柱”。

Defender的簡(jiǎn)介是將“越野專業(yè)知識(shí)”與“有用性，功能性和耐用性”相結(jié)合。在福特用阿斯頓馬丁DB7開(kāi)球后的四分之一個(gè)世紀(jì)里，后衛(wèi)可能是英國(guó)一系列偉大的汽車改造中的最后一個(gè)，他們寄托厚望。消息人士稱，新車的造型參考了原車模型，但距離奴隸制品還有很長(zhǎng)的路要走。價(jià)格將從40,000英鎊起，這是第一款基于JLR全新MLA鋁合金平臺(tái)的車型。到現(xiàn)在為止還挺好。

但是，對(duì)于一個(gè)全新的面向復(fù)古的車輛系列，也必定存在風(fēng)險(xiǎn)，到2022年，這些車輛的銷售量可能會(huì)達(dá)到每年10萬(wàn)輛。

首先，最初的后衛(wèi)從未像豐田的Land Cruiser一樣耐用。嚴(yán)峻的越野車司機(jī)是否會(huì)受到誘惑?

那些對(duì)Discovery 5(目前銷量最小的LR車型)印象不足的“冒險(xiǎn)意識(shí)”家庭是否會(huì)改用新的Defender?對(duì)于一家已經(jīng)擁有13個(gè)不同車型系列的小型汽車創(chuàng)造商來(lái)說(shuō)，另一個(gè)車輛系列是否會(huì)邁出一步呢?

如果像預(yù)期的那樣，后衛(wèi)的生產(chǎn)將用于JLR的新斯洛伐克工廠，那么西米德蘭茲郡可能會(huì)浮現(xiàn)相當(dāng)大的爭(zhēng)議。Castle Bromwich的運(yùn)力不足60%，看起來(lái)很可能失業(yè)，加上侮辱損害，E-Pace和I-Pace也在海外創(chuàng)造。

毫無(wú)疑問(wèn)，JLR在機(jī)架上，而防備者在隧道盡頭是一種輕快的東西。但是，如果期望最后一批恢復(fù)的英國(guó)偶像能夠成為JLR問(wèn)題的有保障的解決方案，那將是錯(cuò)誤的。