據該汽車創造商稱，全新福特福克斯ST將提供“最具響應性和靈便性的Focus ST駕駛體驗”，這要歸功于該車型的新C2平臺。

在夏季發售時，這款最新款福克斯ST將作為五門艙門或車房，汽油或柴油車型，以及來自福特GT超級跑車和野馬等光環車型的一系列新技術。

這是第一款獲得電子限滑差速器(eLSD)的前輪驅動福特，旨在提高轉彎穩定性。六速手動變速箱提供Rev-matching技術。還提供七速自動變速箱。

可選擇的驅動模式是Focus ST的另一個首選。它們包括Slippery / Wet，Normal和Sport，以及配備Performance Pack的版本的Track模式。駕駛模式調整各種參數，包括ST的電動轉向系統，這是福特最快的，比標準的福克斯快15%。

還有延續操縱阻尼(CCD)，五門汽油車型的標準配置，可監控懸架，轉向和制動輸入，每兩毫秒調節一次阻尼響應，并承諾“最終改進”。

歐洲福特高級車手Leo Roeks表示：“像ELSD和CCD這樣的技術使Focus ST成為最具'Jekyll和Hyde'的品牌，只需按一下按鈕，就可以從精巧的旅行車轉向專注的高性能車。

“我們已經收集了包括福特GT和福克斯RS在內的各種計劃的學習資料，以開辟具有一定程度靈便性的中型高性能汽車，這在該細分市場中是獨一無二的。”

使用福特2.3升Ecoboost發動機的汽油福克斯ST是ST中最強勁的。它在5500rpm時提供276bhp，從3000rpm到4000rpm提供310lb ft。它還聲稱是最自由轉動的Focus ST引擎。據說0-62mph的基準沖刺時間不到6.0秒，比傳出的等效模型快至少0.5秒。

最初為GT超級跑車開辟的防滯后技術旨在提供運動和履帶驅動模式下的即時動力傳輸。當駕駛員離開加速器時，技術保持油門略微打開，緩解氣流的逆轉，并同意 增壓壓力根據需要更快地建立。

與此同時，配備187馬力2.0升Ecoblue電機的柴油機ST擁有最強大的柴油發動機，而Focus則提供。它在3500rpm和295lb ft之間提供峰值功率，在2000rpm和3000rpm之間。該型號產生的動力比原裝ST170多10%，扭矩的兩倍。

福特表示，ST的六速手動變速箱有助于“更緊急的換檔和......更具運動感”，這要歸功于與標準福克斯相比減少了7%的換檔次數。作為Ecoboost手動模型的可選性能包的一部分，還引入了首次在Mustang上展示的Revmatching技術。

雖然汽油動力的福克斯ST采納了福特新的電子限滑差速器，但柴油福克斯獲得了扭矩矢量操縱技術，通過在轉彎時向內側前輪施加制動力來減少轉向不足。

標準型號的外部調整非常微妙：有獨特的合金輪轂，經過改進的格柵可增加冷卻效果，并改變低翼和空氣幕以改善空氣動力學性能。在后部，有一個擾流板和雙排氣管。Performance包增加了紅色制動卡鉗。

在內部，福克斯ST接收Recaro前排座椅，運動型方向盤和一系列ST壓紋功能，發動機和排氣噪音在運動和跑道模式中得到放大。

定價尚未發布，但該型號的起價預計約為28,000英鎊。