大眾汽車集團首席執行官Herbert Diess表示，大眾汽車全面連接的轉型將比電動動力系統的浮現更具挑戰性。

“我們將動力傳動系統轉變為電動車，”他說，“到2050年，我們希翼實現無排放和二氧化碳中性。我們有一個計劃，電動汽車馬上到來，它們已經連接起來。這一切都很好。

“但是，[軟件]的下一次轉換對我們來說將更難。這是我們今天沒有的技能。我們必須創建一套全新的技能和能力，因為軟件的變化對我們來說真的很激動。汽車成為互聯網設備，可能比智能手機更復雜。我們才剛剛開始。“

大眾汽車集團最近任命Christian Senger擔任軟件董事會成員的新職位，展示了該領域對公司的重要性。“我們正在努力[在這個領域]，”迪斯說。“這也是自動駕駛的準備。它只適用于擁有云功能和數據連接的情況。“

在與微軟舉行的新聞公布會上，Diess最近宣布建立合作伙伴關系，Diess表示目前汽車中有1000萬行代碼，但與未來相比，這個數字很小。“今天的軟件功能非常有限。在2025年，我們將擁有三倍于一輛汽車的軟件，并且通過自動駕駛，它將增加10倍。“

他補充說，汽車之間的區別將是通過軟件。“我們必須成為一家軟件公司，但它還有很長的路要走。”

隨著汽車行業從傳統的汽車業務模式演變為技術處于所提供服務的最前沿的汽車行業，汽車公司越來越多地與第三方進行技術合作。

然而，迪斯表示，與微軟合作的選擇部分是因為它是一家企業對企業。“他們不會與我們競爭客戶的注意力，”他說，“他們正試圖讓我們工作，他們將從標志著這種情況中受益。”

大眾集團旗下本周早些時候宣布將開放在未來12個月內一家內部軟件分公司。數字官員Fabian Simmer告訴Autocar：“我們應該[內部]保留這種技術，這是我們與其他品牌區別開來的一種手段。當我們看車輛軟件或移動服務時，我們為什么要把它交給第三方?“

談到自動駕駛汽車的到來，迪斯說他保守。“我會說人們比兩年前更加保守。這需要一段時間。它確實需要很多安全因素，因為你無法冒險使用機器。我們必須慎重。有很多事情要進行，很多開辟。我正在全球范圍內試用這些車。它們正在不斷進展并且越來越好，但還有很多工作要做。“