通用，這個全球前五大汽車創造廠商，由于從去年秋天開始集團內部進行了大刀闊斧的改革，所以這個車企的一舉一動都備受業界關注。

4月底，通用汽車公布了第一季度財報。數據顯示，全球銷量下滑10%，收入下降3.4%，營業利潤下降11%。

但是在營收方面，通用第一季度凈收入達到349億美元(約合人民幣2350億元)，同比增長3.4%;凈利潤達到21億美元(約合人民幣141.4億元)，同比增長93.2%。

一句話總結就是：銷量下滑，但是凈利潤幾乎翻番。

北美市場和中國市場銷量均浮現下滑

1季度銷量下滑的主要原因來自于兩大市場的下滑，分別是中國市場和美國市場，其中，中國市場銷量下滑17%，美國市場下滑7%。

1季度，通用在國內的累計銷量約為81.4萬輛。而下滑的主要原因，依然是國內車市的整體下行。

在提倡節能減排的今天，相比其他競品車型來講，美系車型普遍偏高的油耗同樣制約了通用在國內的進展，另外，別克較早的在國內市場投入三缸發動機同樣是限制其銷量增長的因素。固然，自主品牌的崛起確實也對所有合資品牌都帶來了不小的沖擊。

而美國市場的銷量下滑主要來源于產量的下滑，由于通用兩大SUV工廠的停工改造，導致了全尺寸皮卡及SUV車型的減產，而皮卡和SUV車型，則是通用在美國市場的銷量支柱，這也是通用在美國市場銷量下滑的原因。

第二季度，通用汽車美國工廠的停產改造計劃仍將繼續，國內市場方面，于上海車展亮相的幾款重磅新車和改款車型還沒有正式上市，所以預計通用在第二季度的銷量成績，大概率依然會連續第一季度的表現。

裁員和工廠重組為通用節省了不少利潤

上面我們說過了，凈利潤達到21億美元(約合人民幣141.4億元)，同比增長93.2%。

銷量下滑，但是利潤卻幾近翻番，那勢必就能聯想到造車成本的下降。

通用表示，工廠重組計劃和裁員在一季度為通用貢獻了4億美元的利潤。預計到2019年底將會節省20-25億美元，到2020年底節省45億美元。除了工廠重組和裁員外，從去年開始，通用集團治理層的薪資水平也有所下調。

在國內市場，其實凱迪拉克的表現非常不錯，而豪車市場的得力，也為通用公司帶來了可觀的利潤。

通用在自動駕駛上的投入比特斯拉還高

在智能化、網聯化的今天，各大車企都在新技術和新領域上進發那是必須的，在1季度財報上，通用的投入資金讓人們眼前一亮。

一季度財報顯示，通用在自動駕駛技術上的投入高達2億美元，根據其規劃，預計今年在自動駕駛技術的投入將達到10億美元。

我們不妨和有著自動駕駛技術的典型代表特斯拉來做個簡單對比，1季度，

特斯拉研發資金共投入了3億美元，全年預計投入15億美元，但是這3億美元內，包括了芯片、自動駕駛、電動平臺等各種研發，而通用光是自動駕駛就投入了2億美元。

除了在自動駕駛上投入頗多外，通用也在車型改款和換代上發力。在中國市場，通用計劃在2019年推出20多款全新換代和改款車型，而北美市場，全新設計的重型皮卡和新產品的推出也將助力其銷量的進展。

寫在最后

通用在1季度銷量的下滑，其實也在意料之中，畢竟為了應對目前的車市大環境，各大廠家都在積極轉型。

國內市場典型的代表有長城，國際市場有菲亞特克萊斯勒出售零部件公司。等著看，接下來的2019年，關于各個企業的故事還會更多，更精彩，哪怕是大眾賣了蘭博基尼，也不要奇怪。