一項新的IIHS研究發現，可怕的人們對今天汽車中的駕駛員輔助系統感到困惑。此外，該研究發現人們對特斯拉的自動駕駛儀特殊困惑。

該研究的一部分涉及IIHS調查參與者關于車輪后面的某些不安全行為，僅給出駕駛員輔助系統的名稱。人們沒有得到該部分的品牌名稱，而是被告知回答有關自動駕駛儀(特斯拉)，交通阻塞輔助(奧迪和謳歌)，超級巡航(凱迪拉克)的問題)，Driving Assistant Plus(寶馬)和ProPilot Assist(日產)。結果表明，人們誤解特斯拉的自動駕駛儀遠比市場上任何其他駕駛員輔助系統差。

48%的受訪者認為在使用自動駕駛儀時將手放在方向可以。此外，6%的人認為使用自動駕駛儀激活小睡是安全的。這種程度的駕駛分心的東西，我們已經看到時間，并一次又一次在公共道路上。有趣的是，惟獨27%的受訪者認為使用凱迪拉克的超級巡航可以讓你的手離開，這是一個免提系統。

我們也應該關注其他駕駛員輔助系統的數量。驅動程序對當前系統的功能感到困惑，創造商稱之為混淆。

IIHS研究進一步了解人們如何解釋與這些系統相關的儀表群數據。這部分研究使用了2017款梅賽德斯 - 奔馳E級轎車。它發現大多數研究參與者都沒有發現幾種不同的信息。大多數人“很難理解當系統未檢測到前方車輛時發生的情況，因為它最初超出了檢測范圍。” 此外，許多人無法確定車道對中何時無效。IIHS建議，聲音警報和更明顯的視覺信號可以幫助提高對這些系統的理解。

今天還公布了另一項IIHS研究的結果，這與人們使用這些系統的地方有關。這項研究監測駕駛Range Rover Evoque和Volvo S90的人員，了解他們在哪里和多久使用自適應巡航操縱系統或2級駕駛員輔助系統。沃爾沃。這些系統旨在用于高速公路上，并且通常在車輛用戶手冊中詳細說明。該研究發現，惟獨一小部分高速公路駕駛使用這些系統，Evoque惟獨7%，S90惟獨11%。這些數字在高速公路使用中都大幅上升，Evoque的系統在40%的時間內使用，S90在28%的時間內使用。如果您有興趣，可以在這里查看研究，了解更多詳情。