據(jù)外媒報(bào)道，法拉利董事長(zhǎng)John Elkann在加州卵石灣汽車巡展上表示，法拉利將擴(kuò)大較易駕駛的GT跑車銷量，但不會(huì)試圖追趕其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保時(shí)捷的年銷量。

法拉利因其奢華高性能跑車而享譽(yù)全球。對(duì)法拉利老爺車車迷而言，自1960年代出產(chǎn)的所有法拉利GT跑車，包括四座式車型，在拍賣或參展時(shí)是很受歡迎的。Elkann透露，法拉利將于11月公布一款新型GT汽車。此前，法拉利曾表示，截至2020年，公司40%的銷量將來(lái)源于GT汽車，高于現(xiàn)在的32%。

法拉利已經(jīng)制定計(jì)劃要在2022年前，將公司營(yíng)收從2017年的34億歐元(約合26.5億人民幣)增加至50億歐元(約合390.4億人民幣)。法拉利還表示，蘭博基尼等高檔跑車品牌的SUV銷量增長(zhǎng)穩(wěn)定，公司計(jì)劃新增一款Purosangue車型，與之抗衡。

法拉利的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——大眾集團(tuán)旗下保時(shí)捷，每年跑車和SUV的銷量高達(dá)25萬(wàn)余輛，而Elkann表示法拉利的目標(biāo)并不是達(dá)到保時(shí)捷的銷量水平。

作為FCA的總裁，Elkann還一再重申FCA對(duì)與其他汽車創(chuàng)造商合并仍持開(kāi)放態(tài)度，但會(huì)保持獨(dú)立。本月初，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官麥明愷也對(duì)雷諾和其他潛在合作伙伴表達(dá)了同樣的態(tài)度。今年5月，F(xiàn)CA計(jì)劃與雷諾合并，但由于雷諾最大股東——法國(guó)政府的介入，談判破裂，Elkann也撤回了合并提議。