消費者可能不愿意為優質汽油支付額外的15%的費用

2021-05-12 15:06:20 編輯：來源：

導讀即使在縮減奧巴馬時代的燃油經濟性和污染標準的同時，環境保護署仍在追尋幫助汽車創造商提高汽油里程的方法。一種方法是使用更高辛烷值的燃

即使在縮減奧巴馬時代的燃油經濟性和污染標準的同時，環境保護署仍在追尋幫助汽車創造商提高汽油里程的方法。一種方法是使用更高辛烷值的燃料。這使發動機具有更高的壓縮比，進而提高了動力和燃油經濟性。使用更高等級的燃料比發動機本身的工程和材料改進廉價。

消費者可能不情愿為優質汽油支付額外的15%的費用，而這些燃油只能使燃油經濟性提高3-4%。結果，迄今為止，優質氣體主要用于性能導向型發動機。

但是，如果保費成為新標準，則規模經濟可以使高辛烷值燃料更廉價。如今，生產的汽油中惟獨11%是優質汽油。如果像今天的常規等級那樣大批量生產，優質燃料每加侖的成本只會增加幾美分，而不是每加侖40至50美分。

參議院和眾議院都在考慮創造95研究辛烷值燃料，該燃料大約等于今天的91辛烷值，這是美國的基準燃料。在歐洲，95 RON已經成為基準燃料，因此這將使美國的標準與其標準保持一致。

但是，如果保費成為新的常規，不要期望保費價格在一夜之間下跌。這種改變將在多年內逐步進行。經濟型發動機而不是性能型發動機需要花費很長時間，而不是性能，它是為高級燃料而設計的，并產生了對更高辛烷值汽油的需求。

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