最后，政府在慎重計劃未來之前，給我們敲定了幾個確定的(目前)汽車選擇日期，以便我們記入日記。到目前為止故事：有待確認在中期仍然將要當選政府21世紀20年代末/ 21世紀30年代初，最新的建議是，全新的純汽油和純柴油車將在死囚區的九元從現在起到執行之日為2029年12月31日。有點刺耳嗎?

因此，從2030年1月1日起，將宣布這種最先進的車輛的銷售完全為非法，同時，不可幸免地要出售更舊，更臟的二手發動機/保險杠將是完全合法的。我想知道-然后是一些-是否所有這些都經過適當考慮。

此外，還有一項計劃將工廠新奇的混合動力車(汽油電或柴油電車)銷毀-一些從2029年12月31日開始，其他(從綠色到綠色但不夠綠色)從2034年12月31日開始被淘汰。

這些被政府高層視為“建議”和“計劃”嗎?我不相信。人們常常感覺到，當我們的領導者陷入豪華轎車的困境中時，他們會冒充，深知他們中的大多數人將在下一個十五年內，當電動汽車停電后，舒適地退休或去世(也許全部三個)革命應該實現了。

無論哪種方式，在2030年代及以后的絕大多數購買新車的消費者將獲得大量且以市場為主導的純電動汽車選擇，而其他選擇不多。的確，混合動力汽車的數量將相對較少，加上氫動力汽車和其他使用替代燃料的私人汽車的選擇將更少。

但與此同時，其頭部，心臟和錢包將它們帶到二手車路線上的駕駛者將有更多選擇。這將是一個真正的案例，“少即是多”，因為他們固然能夠購買上述所有產品的二手版本……以及在該國創造并注冊的純汽油，純柴油或混合動力汽車。 2020年代，2010年代或更早。

盡管我很觀賞今天的電動汽車，而且仍在不斷增長，但我仍然對某些價格感到畏縮。據稱，到2025年，考慮所有因素(購買價格，保險，每日運行成本，折舊等)，這些車型將擁有與ICE汽車相同的總成本。但是我們需要證明，而不是預測。在此之前，消費者應該保持慎重。

還需要對電池壽命和更換成本更為誠實。正如每輛車的兩組里程圖一樣：第一套是“官方”照片，上面夾有少量鹽，另一套是“真實世界”，更為準確，相關和令人啟示。

我相信這可以實現。相反，國家電網頻繁停電，加上公共充電站和國家充電基礎設施不斷浮現的問題(或缺乏此類問題)，無助于激發潛在的電動汽車購買者的信心。

最終，盡管政府可以對現在購買電動汽車的成千上萬人提供大方的財政獎勵，但政府能否將其提供給未來被迫購買電動汽車的數百萬人呢?沒有機會。因此，請盡您所能抓住這些分發物，然后(不可幸免地)用盡它們。