斯柯達在3月份日內瓦車展的官方展示之前公布了其馬上推出的緊湊型跨界車的首張官方預覽圖。

單張圖片顯示了車型的輪廓，但首先看一下與現有Karoq和KodiaqSUV明顯不同的前端，LED車頭燈和日間行車燈。

SUV預計將于2019年底上市銷售，預計將嚴格遵循去年日內瓦車展上展出的Vision X SUV概念Skoda所設計的設計。

基于與大眾汽車集團MQB平臺相同的座椅Arona和大眾T-Roc，新款量產車型將成為斯柯達SUV系列中第三款也是最小型號，位于Karoq和Kodiaq之下。

日內瓦概念的創新型天然氣動力系統旨在將重點放在歐盟日益嚴格的二氧化碳排放法規上。目前，汽車的二氧化碳排放量完全取決于其排放量;這并沒有考慮到在生產能源過程中產生的二氧化碳的“井到輪”計算。

Vision X的CNG混合動力系統采納1.5升四缸渦輪增壓發動機，在CNG上運行，以129bhp和184lb ft的扭矩驅動前橋。發動機由兩個電動馬達支撐：皮帶驅動的起動發電機也為前軸提供動力，后橋上配備第二個27馬力的電動機。雖然使用變速箱可以為道路帶來737磅的英尺，但該馬達可以提供52英尺英尺的靜止扭矩。

該系統是標準的前輪驅動系統，在需要時提供四輪驅動，使用后部電動機進行加速或牽引。它還能夠在純電動后輪驅動中運行約2km。動力系的0-62mph時間為9.3秒，最高時速為125mph，聲稱的CO2輸出為89g / km。

CNG安裝在兩個油箱中，一個位于后排座椅下方，另一個位于后排后方。電動機由48V，1.5kWh的鋰離子電池供電 - 在制動時充電 - 斯柯達表示，這是為了平衡額外的分量和能量儲存。

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還有一個儲備汽油箱，主要是為了確保動力總成將在非常嚴寒的天氣中啟動，這使概念總共可以達到400英里。

該系統已經在轉換后的Karoq中進行了測試。斯柯達的動力系統負責人Martin Hrdlicka表示，在Vision X上使用CNG混合動力系統的決定部分是為了展示一種有效地將四輪驅動技術應用于小型車輛的方法。“四輪驅動機器占斯柯達銷量的10%。入門級A區域沒有4WD，所以這可以幫助我們提供這種尺寸的四輪驅動車。

“它也適合像Karoq那樣大小的汽車。你失去了一個小的靴子空間，但我們把瓶子和電池放在為備用輪胎提供的空間里，所以它只是一個小的減少。“

斯柯達Vision X設計

正式開展“城市”緊湊型跨界車的設計研究時，Vision X的外觀給出了斯柯達馬上推出的緊湊型跨界車的生產版本的重要提示。汽車的前部 - 特殊是格柵(雖然在Vision X上由一塊玻璃制成)和發動機罩上的“動力圓頂” -與Karoq和Kodiaq呼應。

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但斯柯達有一些新設計功能。燈光已經升起，日間行車燈和指示燈位于主大燈上方。在后部，Vision X采納L形尾燈，與類似形狀的保險杠反射器對齊。

值得注意的是，這款概念車的后部行李箱沒有Skoda標志，而是將品牌名稱拼寫出來。

雖然基于與T-Roc和Arona相同的平臺，但在4250mm處，Vision X比兩者都長(T-Roc長4234mm，Arona 4138mm)。它也低于那些高達1500毫米的汽車，而它位于1780毫米的Arona和1819 T-Roc之間，寬度為1800毫米。Vision X的軸距也大大延長了2645mm，而T-Roc的軸距為2590mm，Arona的軸距為2566mm。

Vision X的內飾具有可能被未來生產的斯柯達車型采納的元素。寬大的儀表板包含一個位于中央的大型觸摸屏，位于一個小“翼”上方，用于在使用屏幕時放下手。

還有一些設計概念不太可能在生產模型上看到，包括2 + 2座位布局和長板(和無人機)的引導 - 斯柯達的“最后一英里移動”解決方案援助城市上班族。