最終，日產汽車將推出第二款電動汽車，這家日本汽車創造商在2019年東京車展上首次亮相后確認其電動跨界車概念“ Ariya”并確認其“量產”。

日產汽車向來是全電動汽車領域的領導者，迄今已有近十年的歷史。自2010年起，日產首先銷售其廣受歡迎的日產Leaf掀背車，并于2014年開始銷售其e-NV200電動貨車。

現在，另一款電動汽車將最終加入最暢銷的日產聆風，其中超過40萬輛已交付給全球客戶。Ariya最終投入生產時，預計將于2021年公布。

日產表示，在首次于2017年東京車展上首次亮相的IMx概念的基礎上，Ariya電動跨界車將成為其未來電動車型的“書擋”，而另一端則是可愛而時尚的城市IMk城市車。

日產說，它的名字反映了該車未來設計中體現的前瞻性思維。

代表執行長山內康宏在一份聲明中說：“作為日產智能出行的新圖標，代表著日產豐富人們生活的驕傲傳統的新篇章，我們認為這一概念值得銘刻。”

“經過深思熟慮，我們選擇了Ariya，這個名字既具有前瞻性又反映了過去。”

我們首先得知，日產在9月給美國經銷商一個偷偷摸摸的高峰時，電動跨界車馬上接近生產。

基于IMx概念，日本汽車創造商當時表示日產汽車最初的愿景是Ariya，它表達了日產汽車對改變人們與汽車的聯系方式的承諾。

日產全球設計高級副總裁阿方索·阿爾巴薩(Alfonso Albaisa)在向新聞界發表的一份聲明中說：“它超光滑，無縫，鋒利而有力。”

“由我們的工程師夢and以求的，由先進的電動動力總成和包裝構成的突破性平臺，啟示了我們的全球設計團隊反思并為內部的創新提供形式。

在設計方面，Ariya概念包含了我們在現代EV概念中所看到的新趨勢，例如帶有擴展觸摸屏和幾何高光的橫掃儀表板，以彰顯推動未來的感覺。

在外部，IMx的極端角度造型散發出一種微妙的語言，車頂線條和車輪上都帶有銅色高光。

陡峭的C柱重新定義了SUV的傳統輪廓，有助于塑造低矮的車頂。

阿爾巴薩說：“外觀在動態美感和'技術清楚度'之間取得了平衡，其比例顯示了日產100%電動汽車平臺的可能性。”

“令人驚訝的短懸垂，大機艙，大車輪和量身定制的兩色調油漆方案提供了優雅的外觀，平衡了運動與奢華。”

在正面，傳統的格柵被3D紋理的防護罩所取代，該防護罩隱藏了許多傳感器以供ProPilot 2.0駕駛員輔助使用，這是生產模型的標準配置。

阿爾巴薩說：“我們用所謂的“護罩”代替了傳統的格柵，這是一種具有創新的3D質感的表現力部件，其外觀不僅限于化妝品，還可以突顯埋伏在車輛中的技術。”

“在這種情況下，這是雷達傳感器和其他技術，可幫助Ariya Concept讀取道路并可視化駕駛員看不到的東西。”

ProPilot 2.0將提供高級駕駛員輔助技術，例如單車道上的自動駕駛(駕駛員注意)，以及超車，變道和駛出高速公路等方面的協助。

內部，最小的破折號消除了傳統的旋鈕和表盤的混亂。

作為日本人，Ariya的優勢(對于澳大利亞和新西蘭而言)首先是在右手駕駛中建立的，正如我們在概念圖中看到的那樣。

目前尚無關于何時以及是否能將其投放到SUV暢銷的澳大利亞的消息(我們已與日產公司聯系以追尋答案)。

日產汽車沒有詳細說明行駛距離和功率等細節，但是如果它遵循原始的IMx概念，我們可以期望看到600公里以上的行駛距離-最終是否會配備液冷電池尚待觀察。

不過，很顯然，日產相信交通運輸的未來是電動的-它所提供的不僅是擺脫碳排放。

日產對全球出行有著清楚的愿景。日產汽車正在考慮如何通過新的電動汽車平臺的架構來改變設計，包裝和駕駛樂趣，因此“ Ariya概念”僅僅是個開始。” Yamauchi說。