今年早些時候，戴姆勒宣布將牽頭對加利福尼亞電動汽車基礎設施公司ChargePoint進行8100萬英鎊的投資，從而使其能夠進入歐洲充電市場。在本月的日內瓦車展上，我們與ChargePoint創始人兼首席執行官Pasquale Romano進行了交談，以了解為何歐洲企業現在正是開始投資充電器和汽車的合適時機。

“直到現在，我們都抵制了進入歐洲的沖動。原因是，我們希翼在電動汽車充電的每個細分領域都建立起自己的地位，并等到公司足夠成熟為止。可以這么說，我們不想弄得一團糟。

有了適當的資金，ChargePoint可以將大量資源用于包括英國在內的主要歐洲市場。該公司計劃在其加利福尼亞基地旁邊設立在德國的大陸總部，并獲得同等的關注和資源。但是，戴姆勒為什么要投入這么多錢呢?

Romano聲稱：“我們與許多主要汽車品牌合作，列舉了寶馬，豐田，本田，通用和大眾只是其中幾個例子。”但是戴姆勒特殊熱衷于進展歐洲基礎設施市場。看看他們的新產品，您就會明白為什么”。羅曼諾(Romano)引用了梅賽德斯(Mercedes)的全電動EQ概念，以及該系列中越來越多的插電式混合動力汽車。

戴姆勒只是在基礎設施上進行投資的眾多大型汽車創造商之一，福特，大眾和寶馬最近都宣布了類似的現金注資。Pasquale說：“大品牌正在催生使所有人都受益的基礎設施，包括消費者和小型汽車創造商。”

ChargePoint的商業計劃與Ecotricity等公司略有不同。“我們就像AirBnB的充電器一樣-讓各個企業購買充電器并向我們支付固定費用，以使其保持在我們的網絡中”。這意味著企業可以選擇向電動汽車或插電式混合電動汽車的駕駛員充電，無論他們想要什么(甚至沒有)來插入汽車以吸引顧客。

據羅曼諾說，公司不會在一夜之間投資大量的充電器。“這就是我們的工作方式，一次惟獨一個停車場，一次惟獨一項業務。任何試圖立即在任何地方購買和安裝充電器的人都會失敗，這是不可能的，就像試圖煮沸海洋一樣。但是，如果您邀請人們一次將其煮沸一杯，那么最終您將實現自己的目標。”

最近，英國競爭對手Ecotricity開始向用戶收取固定的30分鐘6英鎊的費用-引起了公眾和媒體的一些爭議。羅曼諾說，但是，至少對高速公路收取“便利服務費”是“公平的”。

這些充電器使您可以將電動汽車用作唯一的汽車，從而節省了大量的燃油和維護成本。一年只需要使用十幾次。對于日常使用而言，這種充電將是瘋狂的，這就是為什么鎮上的充電器會打折的原因-您將在很大程度上免費獲得電力”。

羅曼諾(Romano)對行業創新也有不同看法，聲稱技術解決方案不必過于復雜。“關于電氣化道路和感應充電，有很多不必要的未來派炒作–插上您的車確實不那么難。如果您有私人車庫，那么感應技術非常棒，但由于它會導致過于復雜的情況，因此不太可能用于公共收費。”