十一國慶節剛過，各大品牌們都紛紛發布了自己的9月銷量成績。果然不出所料，日系里的王牌選手東風日產的成績單依舊喜人。東風日產9月全網終端銷售107430輛，環比增長12%;東風日產1-9月份，全網累計終端銷售814308輛，同比增長8.4%。東風日產能有著如此優秀的銷量成績并不奇怪，其旗下車型矩陣完善，代表車型在各個細分市場均有著不錯的銷量。

在緊湊型轎車市場，軒逸2018年前9月累計銷量達到314506輛，同比增長11.3%，基本上每月都處在月銷量榜單前三名。在B級車市場，天籟依舊有著不錯的銷量表現，2018年前9月銷量同比暴增8.3%。

同樣，SUV市場也頻頻傳回捷報，入門級緊湊型SUV逍客2018年前9月累計銷量為117626輛。

不難發現，在東風日產嚴密的產品布局下，MPV好像被遺忘了。好在鄭州日產還有一款NV200及時補位，不然日產在中國市場可要失去一塊“大蛋糕”了。

除了購車名額緊張，二胎政策放開等政策因素外，消費者的個人需求也在擴大MPV市場份額。日系三兄弟的本田、豐田早已打入MPV市場，本田奧德賽、杰德以及豐田埃爾法的銷量向來不錯，日產開始發現只憑著NV200在市場中的摸爬滾打遠遠不夠，在中國市場沒個像樣的MPV是絕對不行的。

作為MPV市場的老江湖，NV200已經竭力了。自NV200進入中國市場以來，就迅速奠定了市場地位，其客戶群體相當廣泛，除了工程單位將其用作公車，很多家庭也將其作為家用車使用。

在寶駿730、五菱宏光等車型浮現之前，NV200是有著非常可觀的銷量的。在嘗到MPV車型的甜頭后，中國品牌開始大肆推出MPV車型，面對價格更低、空間更大的競品車型，NV200終于抵擋不住，現在只能保持著每月1000臺左右的銷量。

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未來，日產將向中國市場引入全新Serena。顯然，日產已經意識到自己的短板。

相信大家對日產Serena并不陌生，MPV時代在文章中已經多次提到這款車型，在評論中更是看到有很多消費者都在問這款車型何時才干引入國內。很遺憾，日產汽車并沒有透露Serena進入中國市場的具體日期。

Serena是日產旗下一款非常重要的戰略休旅車，自1991年上市以來，前四代車型已經在全球賣出150萬輛。如今，第四代Serena已經走到了產品周期的尾端，因此日本原廠也在近期正式推介了第五代Serena，同時給它加入了更為動感的外形和更為環保的動力系統。

第五代Serena將分為兩種版本，分別是入門版以及高規的Highway Star，兩個版本雖然都采納了日產家族式的設計，但Highway Star加入了造型更為豐富的三層式設計，看起來更具運動感。

兩款車型在車身部分也有一些區別，入門版在A、B、C、D柱采納了黑色設計，車頂依然為車身配色，營造出懸浮式車頂的感覺。Highway Star版本車型則有很大區別，除了懸浮式車頂外，還在車頂和兩側后視鏡處使用了黑色設計，造型更為個性運動。

除了外觀更為運動，動力系統才是第五代Serena最大的亮點。新車有兩套動力系統供消費者選擇，第一款比較一般 ，是一款2.0L自然吸氣發動機匹配CVT無級變速箱的動力總成，最大功率110kW，峰值扭矩200N·m。

第二款則搭載了日產Note的e-POWER電動技術，第五代Serena e-POWER將采納一套串聯式混合動力系統，內燃機將作為電動機的動力來源提供動力，也就是一套增程式的電動動力系統。在進入中國市場后，日產應該會主推這款混合動力版本的Serena。

日產Serena在日本的售價為14.4萬元，如果作為走量車型來看的話，預計引進國內后的售價將不會有太大變動。這樣的售價肯定會改變當下MPV市場的格局，Serena還未上市就已經受到很多消費者的愛慕，在其上市后，一定會有著不錯的銷量表現。