馬術比賽越來越多，場地障礙賽中的賽制規則，你了解嗎?不同的判定標準，會有不同的障礙賽規則。下面我們來介紹一下不同形式的比賽對騎手和馬匹各有哪些利弊。

障礙高度一般在60-160厘米之間

在不同等級的比賽中，障礙的高度不得高于或低于規定高度的10厘米。與此同時，路線設計是否合理，障礙之間的距離是否準確，對于障礙賽都非常重要。騎手和馬匹在進行低級別賽時(60-125厘米)，應該把它作為更高難度比賽的準備，因為學習成效遠比排名更重要。

1、最普遍的障礙賽

以失誤多少和時間長短來確定名次

騎手必須保證0失誤，即他不能有跳躍失誤，馬匹不能拒跳或者出現錯誤的跑位。當失誤數量相同時，排名先后由所用時間長短來決定，誰的用時最短排名就靠前。

這種情況下的障礙賽會給路線設計師帶來不小的挑戰。路線設計的技術要求指的是，可以保證騎手有選擇其他更近的路線的可能性，即如果馬匹的基本舞步訓練很不錯的話，騎手就可以在彎道節省相當多的時間。

2、罰分相同情況下的加時賽

比賽中所有0失誤完賽的騎手，會緊接著參加一場加時賽。如果沒有騎手0失誤完賽，那么失誤分數4分的騎手將會進入加時賽爭奪冠軍。在這種形式的比賽中，路線設計師必須注意，障礙路線所允許的時間不能太長，騎手要選擇最短的路線，運用穩定的基本速度跑完，才能避免出現時間失誤。

室內比賽的基本速度是300-350米/分鐘，戶外比賽的基本速度則為350-400米/分鐘，這也是馬匹跑步的步伐速度。這種類型的比賽會給觀眾帶來極大的興奮，當然對于騎手來說也是如此。

路線設計師須確保不超過25%的參賽者進入加時賽，這是一項艱巨的任務。這種類型的比賽對馬匹也提出了更高的要求，因為他們必須在一天內參加兩次難度較大的比賽，由于每匹馬的耐久性與其負荷能力有關，所以一般情況下，一天內馬匹最多參加一次這種類型的比賽。

3、計時賽

在這種比賽中，排名先后由所花費的時間來決定。障礙失誤會以罰分的形式在最后加到所用時間總數上，馬匹拒跳所延長的時間也會被相應加到總時間上去。在計時賽中，路線設計師通常不會使用最大高度，只會提高路線和障礙物外觀的難度。這種形式的比賽只適用于訓練有素的馬匹和有經驗的騎手。沒有經驗的騎手容易分不清路線的走向，因此對馬匹和騎手的訓練不會產生積極的學習效果。

4、障礙冠軍加場賽

在第一輪比賽中排名前25%的騎手進入冠軍加場賽，可能既有0失誤的騎手，也有帶罰分的騎手。這些騎手在冠軍加場賽中并不是從0個失誤點開始，而是從他們在第一輪中得到的失誤點數開始。

在較低等級的比賽中，我們經常看到騎手用超過基本速度的速度在賽道上馳騁，而騎手對馬匹的控制卻很少。很多時候，騎手會因此取得很好的名次甚至獲得冠軍，這種具有欺騙性的表象，并不能真實地反映騎手的騎術能力。一旦障礙高度超過125厘米，問題就會暴露出來，馬匹會經常性地拒跳，因為從125厘米起，馬匹開始希望得到騎手的輔助，而騎手只有在低級別賽中正確騎乘才能保證馬匹的輔助。

輔助在這種情況下指的是，騎手能控制馬匹保持適當的速度，確定準確的起跳點位置，這樣馬匹才能輕松越過障礙。當然，騎手的騎坐必須平衡安全，騎手在起跳前、跳躍中或落地后，在不擾亂馬匹運動的前提下，仍然要保持跟馬匹的聯系。