“從深圳到梅州還好，只有將近300公里，開4個小時(shí)就到了。”深圳隊(duì)大巴車司機(jī)勞師傅說。

這是他經(jīng)歷的第三年賽會制中超比賽。驅(qū)車2000公里前往大連賽區(qū)，驅(qū)車3000公里前往足協(xié)杯長春賽區(qū)……

近幾年疫情之下的賽會制中超聯(lián)賽，有很多像勞師傅一樣的大巴車司機(jī)。

他們駕駛著充滿廣州、天津、山東等獨(dú)特地方元素的球隊(duì)大巴車，穿梭在海口、大連、梅州等賽區(qū)城市，成為賽會制中超聯(lián)賽之下獨(dú)有的景象。

跨越6000公里

就位賽區(qū)之后，東道主梅州客家隊(duì)的大巴車司機(jī)周師傅建了一個司機(jī)群，方便大家在賽區(qū)里交流或者互相幫襯。

封閉的賽會制比賽，讓原本身在不同城市的球隊(duì)大巴車司機(jī)們互相熟悉了起來。

賽季開始前，各支球隊(duì)的大巴車師傅還和賽事主辦方人員一起試跑比賽日路線——是否方便拐彎、高度是否允許通過、停車場位置、路程時(shí)間……

為了保障賽時(shí)的交通順暢，每一個細(xì)節(jié)都要考慮周到。加油站、修理廠，也都有著明確的防疫要求和路線指南。

天津津門虎足球俱樂部大巴車。

梅州賽區(qū)的6支球隊(duì)中，路途最遠(yuǎn)的是天津津門虎，全程共2000公里。王師傅說，他和另一位師傅輪換著開，花費(fèi)將近3天時(shí)間才抵達(dá)賽區(qū)，是他們在賽會制以來經(jīng)歷的最遠(yuǎn)行程。

同樣刷新最遠(yuǎn)行程的還有滄州雄獅隊(duì)，兩位司機(jī)輪流駕駛，花費(fèi)2天多的時(shí)間跑完1900多公里后，終于抵達(dá)賽區(qū)。

升班馬成都蓉城隊(duì)的大巴車跨越了1800公里，深圳隊(duì)到梅州賽區(qū)比較近，只有將近300公里，東道主梅州客家隊(duì)坐鎮(zhèn)主場，免去了長途奔波。

而北京國安隊(duì)的球隊(duì)大巴車因?yàn)橐咔椋瑫簳r(shí)沒有來到賽區(qū)。如果不出意外，他們的大巴車將在第二階段來到賽區(qū)與球隊(duì)匯合。

深圳足球俱樂部一線隊(duì)球員大巴車。中新網(wǎng)記者 卞立群 攝深圳足球俱樂部一線隊(duì)球員大巴車。中新網(wǎng)記者 卞立群 攝

家

疫情之下的賽會制比賽，缺失了足球中極為重要的主場元素。

正因如此，賽區(qū)里的中超俱樂部們，盡可能多地將公寓、餐廳、賽場更衣室布置上主場元素，盡可能營造出家的氛圍。

球隊(duì)大巴車也是必不可少的一環(huán)。

天津津門虎隊(duì)工作人員趙博說：“大巴車對于球隊(duì)而言不僅是一個交通工具，更多是球隊(duì)精神的寄托、文化的象征，會帶來歸屬感。長期在外比賽，坐上球隊(duì)自己的大巴車時(shí)，也有一種‘回家’的感覺。”

作為俱樂部的一員，球隊(duì)大巴車司機(jī)師傅平時(shí)還幫忙做著隊(duì)務(wù)的工作，拉裝備、撿球、分揀衣服……

滄州雄獅隊(duì)大巴車司機(jī)高師傅說：“我們隊(duì)就是互幫互助，平時(shí)做點(diǎn)力所能及的事兒。”

2019年以前，高師傅從事旅游車工作。來到俱樂部以后，他與球隊(duì)一起重返中超聯(lián)賽，也在疫情的這兩年里與球隊(duì)一起出征大連、蘇州等賽區(qū)。

談及成為球隊(duì)的大巴車司機(jī)，他最大的感慨是有家的氛圍，感覺很有幸福感。

“以前都是給陌生人開車，現(xiàn)在是給家人開車。”

熱愛

將感情投入工作，離不開熱愛。

今年4月份成為深圳隊(duì)大巴車司機(jī)的老鄧，同樣幸福感十足，他在比賽日時(shí)負(fù)責(zé)教練組和工作人員的接送，以及球隊(duì)訓(xùn)練裝備的運(yùn)輸。

不在賽區(qū)時(shí)，老鄧會負(fù)責(zé)俱樂部梯隊(duì)球員的接送。“其實(shí)我也很愛看孩子們踢球，也愿意跟他們在一起，看著他們朝氣蓬勃的，感覺自己都年輕了。”他笑著說。

老鄧是資深球迷，上世紀(jì)90年代就開始看球。“以前都是在電視上看，現(xiàn)在能實(shí)際接觸了，還能成為俱樂部的一員，真的很開心。”老鄧說。

除了足球，老鄧還喜歡登山、徒步和騎行，打卡過環(huán)青海湖、環(huán)海南島等。在賽區(qū)里，他每天早上6點(diǎn)鐘都會起來跑步。對于他來說，實(shí)實(shí)在在地把愛好和工作結(jié)合在了一起。

談及作為球隊(duì)大巴車的心得，老鄧說：”球員訓(xùn)練和比賽后非常疲勞，駕駛要穩(wěn)一些，空調(diào)溫度要稍微高一點(diǎn)，通常是25度或者26度，如果是下雨天還要再高一點(diǎn)，避免球員著涼。”

深圳隊(duì)另一位大巴車司機(jī)勞師傅平時(shí)負(fù)責(zé)駕駛球員大巴車，51歲的他是名副其實(shí)的老司機(jī)，駕齡超過30年。

他透露，球員乘車通常坐固定的座位，比如郜林愿意坐最后一排，阿奇姆彭愿意坐在中間靠門的位置，主教練李章洙坐在第一排。

“大巴車內(nèi)部經(jīng)過一定的設(shè)計(jì)，有很多球隊(duì)的元素。鑒于球員普遍比較高，座椅間的距離有所加寬，上方行李架也被拆掉了。”勞師傅介紹。

深圳隊(duì)球員大巴內(nèi)部。中新網(wǎng)記者 卞立群 攝深圳隊(duì)球員大巴內(nèi)部。中新網(wǎng)記者 卞立群 攝

之前勞師傅開過貨車、跑過長途客運(yùn)，但這都沒有他來到球隊(duì)之后去過的地方多。

“以前基本在廣東省內(nèi)，遠(yuǎn)了能到臨近的廣西。這幾年在球隊(duì)，大連、長春、云南……跑了好多之前沒有去過的地方。”

成為深圳隊(duì)大巴車司機(jī)之后，勞師傅也喜歡上了足球。

深圳隊(duì)大巴司機(jī)勞師傅在車內(nèi)調(diào)整座椅。中新網(wǎng)記者 卞立群 攝深圳隊(duì)大巴司機(jī)勞師傅在車內(nèi)調(diào)整座椅。中新網(wǎng)記者 卞立群 攝

對于這份工作，勞師傅很滿足，“到我這個年紀(jì)，也不奢求什么了，現(xiàn)在很有幸福感，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)就足夠了。”

他很羨慕之前退休的球隊(duì)大巴車司機(jī)葉師傅，一方面是因?yàn)槟茉谧约簾釔鄣穆殬I(yè)中做到退休。另一方面，勞師傅還沒體驗(yàn)過主客場制的聯(lián)賽。

“聽葉師傅說，還是之前的主客場更有意思，每到比賽日，球隊(duì)主場周邊都是球迷，迎接球隊(duì)的大巴車，我還沒體驗(yàn)過那種感覺。”他說。

滄州雄獅隊(duì)大巴車司機(jī)高師傅很懷念疫情前2019年主客場制的賽季：“不光是球員，作為司機(jī)都覺得氣氛不一樣，主客場比賽時(shí)會很有熱情和動力，尤其在家鄉(xiāng)作戰(zhàn)，那種感覺是無法被替代的。希望主客場的日子，能夠早日回歸。”